福州至平潭鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)

　　3年間投入一千億元人民幣打造“兩岸共同家園”的福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，繼首座跨海大橋、連接島內(nèi)高速公路建成及與臺(tái)中海上直航開(kāi)通后，將迎來(lái)高鐵時(shí)代。

　　福州市政府7日對(duì)外透露，福州至平潭鐵路可行性研究報(bào)告已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目總投資257.3億元人民幣，建設(shè)工期5年半，目前正展開(kāi)初步設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)在今年底開(kāi)工動(dòng)建。該鐵路設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)Ⅰ級(jí)鐵路，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，雙線(xiàn)Ⅰ級(jí)鐵路最高時(shí)速達(dá)250公里。福州至平潭鐵路起自福州站，經(jīng)鼓山、福州南站、長(zhǎng)樂(lè)、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線(xiàn)路長(zhǎng)度約88.5公里。

　　福建省鐵路建設(shè)辦公室人士表示，福州至平潭鐵路項(xiàng)目是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展，對(duì)構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)等具有重要意義。

　　準(zhǔn)備建設(shè)的平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路難度最大的工程。福建省交通廳人士指，該大橋采用公路鐵路合建方式，鐵路采用雙線(xiàn)，公路采用雙向六車(chē)道。

　　原為福州縣域之一的平潭，2010年成立綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，2011年11月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》。自2010年建區(qū)以來(lái)，平潭加快開(kāi)放開(kāi)發(fā)，3年間投入一千億元人民幣，已基本形成產(chǎn)業(yè)對(duì)接的條件。

來(lái)源:福建新聞網(wǎng)

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