開(kāi)通海上公交分流人潮　短期內(nèi)可緩解鷺江道擁堵

上周，鷺江道鎮(zhèn)海路—廈禾路段下穿通道的規(guī)劃方案開(kāi)始向社會(huì)征求意見(jiàn)。但下穿通道建設(shè)周期長(zhǎng)，短期內(nèi)鷺江道的擁堵問(wèn)題仍難以緩解，施工也可能導(dǎo)致更擁堵的情況。這個(gè)問(wèn)題引起了社會(huì)各界人士的思考。 “建議廈門(mén)發(fā)展海上公交，分流鷺江道的人潮，緩解鷺江道輪渡一帶的擁堵。”昨日，省政協(xié)常委、市人大常委會(huì)委員、致公黨廈門(mén)市委副主委鄭幸紅向本報(bào)記者提出了她的新視角。他們還將繼續(xù)深入調(diào)研，形成更具體的建議。

　　五大原因致?lián)矶?/p>

　　鄭幸紅是鼓浪嶼人，常?；毓睦藥Z。她發(fā)現(xiàn)，這幾年鷺江道越來(lái)越堵，特別是節(jié)假日，擁堵的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。鄭幸紅經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，覺(jué)得主要有五大原因。

　　首先，車(chē)輛從鷺江道可以經(jīng)演武大橋開(kāi)到成功大道和環(huán)島路，沿途風(fēng)光也比較好，很多本地車(chē)輛經(jīng)常選擇從這里走。

　　其次，輪渡站是公交大站，?？康墓卉?chē)多，經(jīng)常有公交車(chē)并列?？浚加枚鄠€(gè)車(chē)道，而且鷺江道輪渡一帶，短短一段路內(nèi)，就有兩個(gè)公交車(chē)調(diào)頭點(diǎn)，公交車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，調(diào)頭時(shí)容易造成交通堵塞。

　　第三，由于鷺江道一帶停車(chē)較難，外地自駕游車(chē)輛找不到停車(chē)位時(shí)，經(jīng)常隨意停車(chē)或兜圈子等車(chē)位。

　　第四，還有旅游大巴，在等待接游客的過(guò)程中，往往在道路上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成交通擁堵。

　　最后還有一個(gè)很重要的原因，就是從廈門(mén)島來(lái)往鼓浪嶼目前主要依靠輪渡碼頭和旅游客運(yùn)碼頭，都集中在鷺江道這一段，不管是乘坐旅游大巴還是公交、的士、私家車(chē)，市民、游客也一定要在這里上下車(chē)。

　 已具備一定條件

　　“鼓浪嶼有多個(gè)碼頭，而船回到廈門(mén)本島，只有兩個(gè)碼頭在進(jìn)出游客，其實(shí)廈門(mén)的碼頭有不少，能不能好好梳理一下，充分發(fā)揮這些碼頭的功能?”鄭幸紅建議，廈門(mén)可以嘗試開(kāi)通海上公交，讓船只在各碼頭之間運(yùn)送市民游客。

　　廈門(mén)有輪渡碼頭、和平碼頭、旅游客運(yùn)碼頭、第一碼頭，五通碼頭，海滄還有嵩嶼碼頭，此外還有一些碼頭目前沒(méi)有客運(yùn)功能。廈鼓水域目前只有輪渡和快艇，水域環(huán)境好，有空當(dāng)。鄭幸紅說(shuō)，這些都是發(fā)展海上公交的有利條件。

　　海上公交自身也有許多優(yōu)點(diǎn)，投入少、周期短、影響小，主要是對(duì)現(xiàn)有資源的挖掘，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)少。

　　海上公交開(kāi)通之后，相當(dāng)于在環(huán)島路之外再構(gòu)建一條海上的環(huán)島旅游和“公交”線路，既能夠緩解廈門(mén)島西部南北方向的陸路交通壓力，又能夠把零散的海洋資源串起來(lái)。

　　一旦實(shí)現(xiàn)，鼓浪嶼也將成為廈門(mén)真正的旅游中心。鼓浪嶼將從終點(diǎn)站變成中間站，游客可以通過(guò)這里向海滄、五緣灣、火燒嶼等周邊輻射。

　　可吸引本地乘客

　　如果要發(fā)展海上公交，那各個(gè)碼頭都將成為?？繄?chǎng)站。除了游客以外，海上公交還需要方便、快捷，以吸引大量本地客流。

　　鄭幸紅說(shuō)，對(duì)現(xiàn)有的碼頭要改造和提升，在海陸交通的接駁、疏散等細(xì)節(jié)上，要精心設(shè)計(jì)，可使用E通卡實(shí)現(xiàn)換乘，這樣使海上公交有吸引力，從而減少部分經(jīng)過(guò)輪渡的公交線路，減輕輪渡主干道的交通壓力。

　　對(duì)自駕游鼓浪嶼的群體，可以結(jié)合五緣灣自駕游集散中心的建設(shè)，打造五通客運(yùn)碼頭—鼓浪嶼的海上公交線路，分流部分經(jīng)過(guò)輪渡一帶的游客。

　　此外，去鼓浪嶼的游客，返程還是回到廈門(mén)本島。鄭幸紅提出，可以讓他們通過(guò)海上公交線路，游完鼓浪嶼后乘船去海滄，既能夠推動(dòng)海滄旅游的深度開(kāi)發(fā)，也能夠改善因?yàn)槁糜未蟀徒铀陀慰投斐傻慕煌〒矶聽(tīng)顩r。

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　　最有名的海上公交：香港天星小輪

　　中國(guó)最有名的海上公交，要數(shù)香港的天星小輪了。天星小輪在香港維多利亞港提供渡海公共交通服務(wù)，載客來(lái)往香港島及九龍半島，每隔數(shù)分鐘或十多分鐘便有一艘開(kāi)往對(duì)岸。

　　這是香港最廉價(jià)、最優(yōu)質(zhì)的觀光項(xiàng)目之一。美國(guó)《國(guó)家地理雜志》曾把搭乘天星小輪游覽維港兩岸譽(yù)為“人生50個(gè)必到景點(diǎn)”之一。

　　近年來(lái)，雖然有地鐵等其他交通工具競(jìng)爭(zhēng)，但天星小輪仍然憑著低票價(jià)、不堵車(chē)、可欣賞風(fēng)景的優(yōu)勢(shì)，吸引大量乘客。

　　據(jù)了解，青島、大連等海濱城市，也在積極醞釀開(kāi)通海上公交線路。

　　來(lái)源：廈門(mén)網(wǎng)

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