近日,從福建省國資委獲悉,一批“專精特新”企業(yè)正如雨后春筍般在福建這片熱土上嶄露頭角。它們以創(chuàng)新為核心,專注于技術研發(fā)和產品創(chuàng)新,為市場注入了新活力,成為推動地方經濟發(fā)展的重要力量,為相關產業(yè)鏈的完善做出了突出貢獻。
5毫秒內“無縫接電”,這是福建省龍巖暢豐應急電源車的響應速度;10秒內起步,這是金龍新能源電池在-30℃的啟動速度;每分鐘200米,這是輝陽高阻燃電線的生產速度……
聲、光、電,食、住、行,在看得見和看不見的角落,無數“福建制造”正在通過打破一個個“速度”的邊界,改善人們的生活?!案=ㄋ俣取钡谋澈笫亲銐虻募夹g厚度,支撐著科技企業(yè)在賽道上實現一次次超越與自我超越。“福建速度”是如何煉成的?
用“創(chuàng)新”制造“質變”
噪聲不大,工人不多,走進福建省金龍汽車集團下屬的廈門金龍汽車新能源科技有限公司(以下簡稱金龍新能源)的核心生產車間,最引人注目的是一個個構造奇特的“鐵疙瘩”。大的半人高,小的巴掌大,這些生產線上誕生的是車子的“大腦”和“心臟”。
在過去兩年,這家專注于商用車電驅動領域的企業(yè),主營業(yè)務年平均增長率達到20%以上,營收突破了6個億。2023年,金龍新能源在國內細分市場的占有率達18%,銷量躋身細分領域前列。
是什么讓這家僅成立8年的企業(yè)“跑”得這么快?
“你看,這是我們的第一個‘爆款’,可以理解為電車的‘心臟’。推向市場的第一年,它就讓我們公司在細分市場上站穩(wěn)腳跟,直到現在都還是我們的‘銷冠’?!笔謸徇^電機電控集成一體化驅動系統(tǒng)模型,董事長王學舟介紹到。
金龍新能源車間內,技術人員進行電機電控關鍵技術組裝
金龍新能源的主攻對象是電動公交車,目標是讓電動公交“多拉快跑低能耗”。
初入新能源賽道時,盡管基礎技術在業(yè)內已基本成型,但電動公交還有不少改良空間。金龍新能源的最大突破在于,將原本分布在車內的多種電驅“內臟”合而為一,使電驅系統(tǒng)降重近三分之一。
技術集成思路的轉變,帶來的是電動公交“輕裝上陣”,讓金龍新能源在電驅動領域彎道超車,一舉成名。
“技術早就有了,但我們給出的方案效果最明顯?!蓖鯇W舟說,一體化集成的創(chuàng)新精簡了車的“內臟”,也讓電車“大腦”也迎來了新升級。
原本,車內發(fā)揮“指揮”作用的有電機控制器、轉向油泵控制器等六種核心組件。經研發(fā)團隊整合后,一個整車控制器即可支持運行。功能“六合一”后,種類繁多、數量龐大的零件被大比例“化簡”,整車零部件數量減少了55%,體積也“瘦身”超一半。
車內零部件少了,出故障的因素隨之減少,運營故障率大幅降低;從“牙縫”里省出來的空間留給了乘客,8米長的公交車能提供原本10米長車的載客量,整車能耗反而減少了5%……金龍新能源的創(chuàng)新思維帶來了連鎖反應,創(chuàng)造出“質變”。
無獨有偶,在福州,福建輝陽電纜科技有限公司(以下簡稱輝陽電纜)也嘗到了由“提速”帶來“質變”的甜頭。
通過技術升級,輝陽電纜生產端實現大幅提速
電線電纜是制造業(yè)中的傳統(tǒng)類目,穩(wěn)定性是一大技術關鍵點。通過技術創(chuàng)新,輝陽電纜生產線制造的電線能在1000℃火災下保持正常輸電3小時以上,“速度,是我們的一個‘加分項’。”輝陽電纜的總工程師廖昌昌說。
“直徑1厘米的電線,我們能把擠出速度從原來的60米/分鐘提升到200米/分鐘,這在業(yè)內都屬于領先水平。”廖昌昌介紹,除了擠出環(huán)節(jié)實現了2—3倍的生產提速,在導體拉制退火工序中,公司日處理能力由原來的30噸標準銅提升至55噸,生產效率提升80%,而單位綜合能耗卻下降了40%。
以“合作”鍛造智力“后盾”
將續(xù)電響應時間縮小到毫秒級的應急電源車、一小時可排空6200立方米積水的排澇車等自研“強力輔助”……出自于龍巖暢豐專用汽車有限公司(以下簡稱暢豐專汽)的各色專用車總是在一次次應急保障和搶險救災中表現“神勇”。
暢豐專汽是一家專攻于“水、電、光、聲”應急搶險專用車的車企。2016年,在激烈的市場角逐中,暢豐專汽明確了走技術領先型的差異化發(fā)展道路,用8年時間研制了應急電源車、通信車、大流量排水搶險車等12個大類19種產品,實現年營業(yè)收入由3800多萬增長至近3億元。
“目前我們有171項知識產權,客戶涵蓋電網、通信、應急管理及消防救援等領域,遍布全國各地?!睍池S專汽董事長陳東青介紹說。
專用車應用場景多元,不同應用場景對于技術的要求大相徑庭,作為一家“小而?!钡钠髽I(yè),如何擁有足夠的技術“智囊團”?
暢豐專汽看準了“產學研協同”的潛力,在與高校和科研院所深度合作中,如虎添翼。
“比如,擁有整車專利能快速排澇的大流量排水搶險車,是我們與浙江大學聯合開發(fā)的;為第十四屆全運會提供應急通信保障的‘智能型雙桅桿5G應急通信車’,是我們與龍巖學院共同研發(fā)的;能在平均海拔4000米以上提供維護檢修的高原應急電源車,是我們與北京機電研究所聯合攻關研制的……”陳東青向記者一一細數后感慨,產學研深度融合的發(fā)展模式為企業(yè)提供了重要的智力“后盾”,也為年輕人才培養(yǎng)提供了實踐平臺,多方共贏。
不止于產學研協同機制,成熟的產業(yè)鏈協同也是福建制造“加速”的底氣。
應急電源車在側翻試驗臺上進行測試
深諳共贏之道的暢豐專汽與上下游企業(yè)的強強聯手,讓科技真正造福于民、服務于產業(yè)鏈。比如,該公司與中國漢陽汽車研究所合作共建的專用汽車試驗平臺,為省內外幾十家專用車生產企業(yè)上百個型號的新產品提供側翻性能試驗、ABS性能試驗、側下部防護性能試驗及后下部防護性能試驗等檢測服務工作。
“這大大地縮短了龍巖及周邊地區(qū)車企的試驗周期,滿足了省內外專用車企業(yè)試驗的要求,也為國家專用車產業(yè)發(fā)展提供了一線經驗?!标悥|青說。
而在新能源汽車產業(yè)鏈上的金龍新能源,誕生之初就自帶人才“基因”?!皝碜越瘕埰嚰瘓F電池、電機、電控領域的優(yōu)秀人才組成了我們最初的核心部門。背靠集團渠道和制造資源,讓我們在產業(yè)鏈對接合作中游刃有余。”王學舟介紹,金龍新能源上與寧德時代、中航鋰電等企業(yè)形成合作,下可為商用車整車企業(yè)和終端客戶帶來“廠家直出”的個性化服務,在承上啟下中助力產業(yè)鏈共同發(fā)展。
事實上,這樣的合作共贏模式也是長期以來福建所倡導鼓勵的。通過政策引導,越來越多優(yōu)勢企業(yè)參與到產業(yè)創(chuàng)新中心、工程研究中心、企業(yè)技術中心、重點實驗室、工業(yè)設計中心等創(chuàng)新平臺建設中,為上下游企業(yè)協同創(chuàng)新體系提供支持。(林盈 李昌乾 張子劍 蘭志飛)
轉自:人民網
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