打通“一帶一路”交通動脈“ 海上福建”如何擴容


來源:中國水運報   時間:2017-05-23





  5月初,從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開出的中歐(廈門-莫斯科)直達(dá)貨運班列抵達(dá)莫斯科。這是廈門又一條開往“一帶一路”國家的國際貨運班列。在廈門,中歐(廈門)班列和中亞班列已實現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運行。
 
  構(gòu)建互聯(lián)互通陸海大通道
 
  作為“一帶一路”的重要節(jié)點城市,廈門積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢,搭建起了一條條快速物流大通道,內(nèi)可輻射福建省內(nèi)及粵贛等周邊地區(qū),外可通達(dá)東南亞國家。
 
  然而,不只是廈門,作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū),近年來,福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程,加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點、與沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運輸通道網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了“海路”與“陸路”的對接,凸顯福建的通道作用。目前,福建高速公路總里程達(dá)5020公里,鐵路運營里程突破3300公里,實現(xiàn)了“縣縣通高速、市市通動車”。2016年,福建省港口貨物年吞吐量達(dá)5.08億噸。
 
  互聯(lián)互通是綜合交通運輸體系的重要“血脈經(jīng)絡(luò)”。根據(jù)《福建省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃》,福建將加快構(gòu)建互聯(lián)互通綜合運輸大通道,確保到2020年,基本形成廈門至廣西防城港等12條服務(wù)全國的放射性綜合運輸大通道,初步形成福建—云南昆明—東盟等5條貫通對接絲綢之路經(jīng)濟帶,通往東盟、亞歐大陸的陸路國際運輸大通道。
 
  加強以港口集疏運體系為重點的陸路通道建設(shè),推進(jìn)港口與鐵路、高速公路、機場等交通方式的緊密銜接;積極拓展港口腹地,完善疏港鐵路、公路網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步暢通福建連接長三角、珠三角和中西部地區(qū)的陸上運輸大通道。目前,福建重點港區(qū)配套建成了10—30萬噸級深水航道,建成湄洲灣北岸、江陰港區(qū)和可門作業(yè)區(qū)疏港鐵路,全省疏港鐵路達(dá)到7條;同時建成了可門、江陰、招銀、斗尾和湄洲灣北岸等疏港高速公路,港口集疏運能力有效提升。
 
  拓展區(qū)域合作新空間
 
  在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū),隨著9#和10#泊位三大主機設(shè)備中陸續(xù)到場,羅嶼碼頭離試運營投產(chǎn)又進(jìn)了一步。據(jù)悉,羅嶼作業(yè)區(qū)是湄洲灣干散貨運輸?shù)暮诵淖鳂I(yè)區(qū),規(guī)劃建設(shè)15個5萬—40萬噸大中型泊位,形成近4200米的深水碼頭岸線,綜合通過能力可達(dá)8800萬噸,成為東南沿海最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地。
 
  港口是服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為海洋大省,福建擁有廣闊的海域面積和豐富的海洋資源,海岸線總長3752公里,居全國第二位。“十二五”期間,福建省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資達(dá)516億元,重點推動港口整體連片開發(fā),集中力量引導(dǎo)推進(jìn)重點港區(qū)發(fā)展,著力推進(jìn)以臨港工業(yè)為依托的新興港區(qū)建設(shè);新增港口生產(chǎn)性泊位78個,其中萬噸級以上泊位39個,新增貨物吞吐能力1.2億噸,其中集裝箱吞吐能力144萬標(biāo)箱,新增和改善航道里程350公里;建成了一批能夠適應(yīng)當(dāng)前航運發(fā)展的專業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位,全省沿海港口具備???0萬噸級散貨船、30萬噸級油輪、20萬噸級集裝箱船、15萬噸級郵輪及2萬噸級滾裝船的能力。
 
  為更好地發(fā)揮海上絲綢之路核心區(qū)作用,時下,福建省正大力實施港航集約提升工程,加快集約化、專業(yè)化、規(guī)?;劭谌航ㄔO(shè),整合港口航線資源,拓展港口綜合服務(wù)功能;重點加快廈門東南國際航運中心建設(shè),加強與沿線國家和地區(qū)的港航合作,加快廈門國際郵輪母港建設(shè)。
 
  贏得發(fā)展新機遇
 
  事實上,“一帶一路”建設(shè)也給廈門港帶來了前所未有的發(fā)展機遇。2016年,廈門港共接待國際郵輪79艘次,郵輪游客完成20.9萬人次,創(chuàng)歷史新高,開辟廈門到越南和菲律賓等“一帶一路”航線以及國際友城特色航次。依托得天獨厚地理位置,郵輪產(chǎn)業(yè)成為廈門與東盟國家共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要著力點。
 
  福建省積極鼓勵支持實力較強的外商以獨資、合資或控股參股等多種方式參與開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營港口,促進(jìn)港口投資經(jīng)營的多元化發(fā)展。目前在福建省建設(shè)經(jīng)營外資碼頭的主要有香港、臺灣、新加坡、印尼等地區(qū)或國家的企業(yè),已建成投入運營的外資碼頭共46個泊位,其中香港22個、臺灣13、新加坡7個、印尼4個,在建及擬建的碼頭項目共有20個,其中香港10個、臺灣2、新加坡4個、印尼4個,總投資約120億元。
 
  福建還努力打造對接“海上絲綢之路”的能源礦產(chǎn)轉(zhuǎn)運基地。通過全力推進(jìn)重點港區(qū)集約發(fā)展,加大對重點港區(qū)岸線的收儲力度,加快羅源灣、湄洲灣大宗干散貨接卸中轉(zhuǎn)基地集中連片開發(fā)建設(shè),形成規(guī)模效應(yīng),承接“海上絲綢之路”相關(guān)國家煤炭、鐵礦石等大宗貨物轉(zhuǎn)運,打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸,構(gòu)建海外國家在福建的礦產(chǎn)、能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地。
 
  依托港口,福建正構(gòu)建西線、南線和北線三條經(jīng)濟合作走廊,進(jìn)一步拓展區(qū)域合作空間。即從福建沿海港口南下,過南海,經(jīng)馬六甲海峽向西至印度洋,延伸至歐洲的西線合作走廊;從福建沿海港口南下,過南海,經(jīng)印度尼西亞抵達(dá)南太平洋的南線合作走廊;結(jié)合福建與東北亞傳統(tǒng)合作伙伴的合作基礎(chǔ),積極打造從福建沿海港口北上,經(jīng)韓國、日本,延伸至俄羅斯遠(yuǎn)東和北美地區(qū)的北線合作走廊。(通訊員廖麗華 李聲玖)
 



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