上半年福建船舶出口值近20億元

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年福建出口各類船舶19.9億元人民幣。同期，福州關(guān)區(qū)出口各類船舶15億元，增長(zhǎng)41.4%。

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　　上半年福建以加工貿(mào)易方式出口船舶19.2億元，占同期福建船舶出口總值的96.2%。同期，福建民營(yíng)企業(yè)出口船舶4.3億元，下降55.5%，占21.4%。在出口國家與地區(qū)方面，主要是東盟，其次是歐洲等，對(duì)馬紹爾群島和韓國出口實(shí)現(xiàn)突破。上半年福建對(duì)東盟出口船舶15.5億元，增長(zhǎng)78.5%，占同期福建船舶出口總值的77.6%。在品種方面體現(xiàn)在不以航行為主的船舶出口激增，海工船出口大幅下降。上半年福建燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶出口8.3億元，增長(zhǎng)6.9倍，占同期福建船舶出口總額的41.4%；拖輪及頂推船出口5.3億元，下降40.1%，占26.6%。

 

　　業(yè)界人士認(rèn)為，上半年福建船舶出口下降的主要原因是國際船市大環(huán)境制約福建船企的發(fā)展。近年來，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩導(dǎo)致的航運(yùn)市場(chǎng)蕭條、造船訂單量銳減問題依舊持續(xù)，新船價(jià)格偏低、船東推遲接船、預(yù)付款比例下降、企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流持續(xù)減少等制約船舶企業(yè)生存發(fā)展的問題仍十分嚴(yán)峻。除外部國際環(huán)境外，福建船企自身也存在一些問題，如規(guī)模體量總體偏小、船舶配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、研發(fā)能力相對(duì)較弱、生產(chǎn)管理水平不高、高技術(shù)人才嚴(yán)重緊缺、關(guān)鍵崗位人員的薪酬水平缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這些因素直接或間接地影響福建船舶出口。

 

　　業(yè)界人士強(qiáng)調(diào)指出，為了振興船舶出口，造船企業(yè)不能“坐等”船市復(fù)蘇，而是要主動(dòng)出擊：一是福建船企要積極“走出去”拓展新空間，研究與“一帶一路”沿線國家開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，在修造船方面繼續(xù)加強(qiáng)與東南亞國家聯(lián)系和業(yè)務(wù)拓展；二是堅(jiān)持實(shí)施產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)和細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略，加快高端、特殊船舶品種的研發(fā)制造，滿足國際市場(chǎng)新需求；三是加大推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”力度，努力踐行人才強(qiáng)企、人才興企，讓企業(yè)的創(chuàng)新、創(chuàng)造去拓展新市場(chǎng)，開發(fā)新領(lǐng)域，爭(zhēng)取船舶出口有新的突破和發(fā)展空間。（通訊員高心如）