在打造郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的道路上，位于我國東南沿海的廈門，正乘風破浪。
筆者從廈門國際郵輪母港集團獲悉，今年以來，受益于“郵輪+目的地”等運營管理模式創(chuàng)新，廈門郵輪產(chǎn)業(yè)鏈得到進一步完善，母港凝聚力、輻射力得到進一步增強，國際知名郵輪爭相靠泊。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡） 國際郵輪搶灘登“鷺”
再過一個多月，10萬噸級的歌詩達“幸運號”郵輪將啟動廈門母港航線運作，這將是今年在廈運營的最大噸位郵輪。
歌詩達“幸運號”郵輪由廈門國際郵輪母港集團、西海灣郵輪城投資有限公司、福建春輝旅游集團及華澳世紀聯(lián)合包船運營。未來，該郵輪將以廈門為母港連續(xù)運營21天，航線涉及沖繩、宮古島等。
這是廈門在“郵輪+目的地”模式基礎上的一次創(chuàng)新。母港、郵輪商、旅行社三方聯(lián)合利用各方優(yōu)勢，推動郵輪游客與來廈游客相互轉(zhuǎn)化，吸引全國游客來廈乘坐郵輪、在廈觀光，延伸推廣海上游、岸上游、環(huán)島游、海島游，使郵輪產(chǎn)業(yè)助推廈門旅游業(yè)全面升級，帶動郵輪產(chǎn)業(yè)鏈長足發(fā)展。
今年以來，得益于廈門郵輪母港在運營領域的模式不斷創(chuàng)新，眾多具備國際化、特色化的國際知名郵輪爭相靠泊廈門港。
3月，MSC地中海“抒情號”來廈，帶來國內(nèi)首條“環(huán)中國海”航線；6月，廈門郵輪母港攜手“天海新世紀”，請文史專家坐鎮(zhèn)郵輪文化沙龍，暢談琴島音樂，實現(xiàn)鼓浪嶼文化的“郵輪首航”；從羅馬啟航的“盛世公主號”，在歷經(jīng)37天航程后于6月底靠港，廈門港成為該輪“沿海絲之路，講中國故事”活動的終點站、中國航程的第一站。
值得一提的是，8月18日，以環(huán)球旅行作為運營特色的日本豪華郵輪“和平之船”再次訪廈。
與以往僅僅是靠岸停泊不同的是，今年“和平之船”正式對中國游客開放，中國游客可以從廈門港登船，與全球游客一同通過歷時100多天的航程，實現(xiàn)環(huán)球夢想。
軟硬實力不斷提升
廈門國際郵輪母港集團數(shù)據(jù)顯示，今年截至8月25日，廈門港靠泊郵輪67艘次，郵輪旅客吞吐量11.46萬人次。
世界郵輪大佬紛紛搶灘鷺島的背后，是廈門郵輪母港軟硬實力不斷提升的不爭事實。
廈門國際郵輪母港是我國四大郵輪母港之一，也是國家確定的郵輪運輸試點示范港。為了將郵輪旅游打造成廈門旅游的一張新名片，廈門市委市政府不遺余力搭建郵輪母港平臺。
去年9月，廈門國際郵輪母港正式啟動總投資5億元的碼頭泊位升級改造。從硬件條件上看，廈門郵輪母港已屬亞洲前列，正躋身世界一流。
硬件設施的建設完善，極大助推產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而軟件方面，廈門港也不遑多讓。
今年4月，廈門國際郵輪碼頭迎來“五輪輪番作業(yè)”的盛況，三艘郵輪、兩艘客滾輪同日?？孔鳂I(yè)，大型船舶停泊的數(shù)量之多、規(guī)模之大，在廈門港歷史上尚屬首次。與此同時，廈門港“三輪同靠”、“四輪同靠”也逐漸常態(tài)化。
此外，廈門國際郵輪碼頭也在6月實現(xiàn)“進口直供”、“保稅供船”的創(chuàng)新監(jiān)管模式，探索郵輪物供“快速通道”的“廈門模式”。
廈門自貿(mào)委相關負責人告訴筆者，該“快速通道”模式為全國自貿(mào)片區(qū)首創(chuàng)，系廈門自貿(mào)片區(qū)各口岸單位、政府部門先行先試，推進廈門郵輪母港建設供給側(cè)結(jié)構性改革，聯(lián)手推出的創(chuàng)新政策“組合拳”。
提供與國際接軌的標準化、規(guī)范化郵輪服務，廈門為郵輪經(jīng)濟注入新的商機和活力。
郵輪產(chǎn)業(yè)充滿活力
據(jù)了解，目前中國郵輪市場呈現(xiàn)出兩大特點：一是高增長率，發(fā)展快速；其次是滲透率依然偏低，遠低于北美和澳大利亞。一高一低的對比中不難發(fā)現(xiàn)，中國郵輪市場未來將具有廣闊增長空間。而這從廈門郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展之路就可窺一斑。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，廈門全年共接待國際郵輪79艘次，其中母港郵輪65艘次，掛靠港郵輪14艘次；郵輪旅客吞吐量首次突破20萬人次，達到20.09萬人次，同比增長14.3%。
曾幾何時，披著奢華色彩的郵輪游，如今已飛入尋常百姓家，越來越多的游客從四面八方趕赴廈門港搭乘郵輪，享受愜意的海上休閑時光。
“毫不夸張地說，在廈門市委市政府近幾年的不斷打造之下，郵輪產(chǎn)業(yè)已成為廈門市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)版圖中又一個新興亮點。”廈門國際郵輪母港集團總經(jīng)理蔡培植說。
“無論是港口的自身條件、地理位置，還是連接內(nèi)陸省份的航空、高鐵網(wǎng)絡，廈門母港都擁有很高的成熟度，這是我們看中廈門的主要原因。”公主郵輪中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理王萍說。
歌詩達“幸運號”包船方之一、福建春輝旅游集團董事長馬志強表示，郵輪目前已銷售6成艙位，充分顯示出廈門市場的潛力。“從當前的情況看，中、高價位的艙房銷售速度特別快，這說明，消費者的理念也正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。”
在環(huán)球郵輪“和平之船”的中國合作方、廈門海外環(huán)球國旅總經(jīng)理劉敬偉看來，廈門郵輪產(chǎn)業(yè)目前在中國發(fā)展勢頭良好。對郵輪和旅行社等企業(yè)來說，接下來要做的就是不斷豐富郵輪產(chǎn)品，提升自身服務水平。
“我們選擇和‘和平之船’合作，就是希望為廈門增加一條更具特色的郵輪航線。”劉敬偉說。“和平之船”從廈門出發(fā)的行程將?？?3個國家的26個港口，并且一路追著極光航行。“對于喜歡旅行的游客來說，極具性價比。”
“廈門郵輪經(jīng)濟方興未艾。”對于未來，蔡培植充滿信心。他說，廈門國際郵輪母港將繼續(xù)重點開辟“一帶一路”航線、國際友城航線，發(fā)揮海峽郵輪經(jīng)濟圈優(yōu)勢，推行“郵輪+目的地”發(fā)展模式，推動全域旅游開發(fā)，使郵輪經(jīng)濟繼續(xù)保持快速增長勢頭，進一步強化輻射能力。（劉默涵 上官惠東）
第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會（1）
