廣州七條地鐵獲批引熱議：遠(yuǎn)郊線不能解決城區(qū)擁堵

專家建議遠(yuǎn)郊地鐵不要設(shè)太多站點。 資料圖片

　　廣州7條城市軌道交通獲國家發(fā)改委批復(fù)，昨日，市民們得知這一消息后紛紛表示對此十分期盼。不過也有不少市民質(zhì)疑，目前正在建設(shè)的6號線等地鐵線路工期一拖再拖，不知道這些線路何時才能完工。還有市民則擔(dān)心開發(fā)商借機(jī)漲價，今后更難租到便宜的房子了。昨日，廣州地鐵公司回復(fù)本報稱，目前8號線北延段工程專家評審工作已經(jīng)完成，其余有4條線路將在近期完成評審工作，該公司將力爭按計劃完成建設(shè)任務(wù)。

　　記者了解到，新增的7條線路大部分都在遠(yuǎn)郊，不少市民認(rèn)為這對于緩解廣州中心城區(qū)擁堵狀況意義不大。有專家則建議，遠(yuǎn)郊軌道交通不能過于“精致”，設(shè)太多站點?！白罔F從白云機(jī)場到廣州南高鐵站中間有近30個站，要一個多小時，新增的線路可不能這樣了?！?/p>

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　　焦點

　　更多市民從外圍進(jìn)城會不會更堵？

　　網(wǎng)友：遠(yuǎn)郊地鐵線路無法解決城區(qū)擁堵

　　廣州地鐵：軌道交通運量比重將達(dá)38%

　　昨日，廣州地鐵回復(fù)本報采訪時表示，此次批復(fù)線路合計總長度約228.9公里，設(shè)置車站數(shù)量92座。規(guī)劃實施后，廣州市軌道交通線路將達(dá)到13條，運營里程超過500公里；其中中心城區(qū)里程約330公里。預(yù)測到2018年，廣州市軌道交通承擔(dān)客運量占公共交通客運量的比重將達(dá)到38%，公共交通占機(jī)動化出行比例將達(dá)到60%。

　　對此，有市民認(rèn)為，目前廣州市“限車”、“限牌”又“限行”，新地鐵的到來，無疑是廣大市民的福音。新一輪的地鐵規(guī)劃不僅對已有交通線實行進(jìn)一步盤活，聯(lián)系各重要發(fā)展組團(tuán)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃，在“后限車時代”，對公共交通領(lǐng)域更是有著不可估量的影響。市民們紛紛表示對此十分期待，認(rèn)為地鐵開通后更多人可以選擇軌道交通出行，對緩解地面擁堵將起到重要作用。

　　不過也有市民提出，新增線路除11號線外，大部分都是通向遠(yuǎn)郊的，對于緩解目前市區(qū)交通問題作用不太大。網(wǎng)友@梁懌韜legendliang表示，新增7條地鐵線，5條是市區(qū)外圍進(jìn)入中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，1條是環(huán)線，這樣的組合有助于市區(qū)外圍進(jìn)入中心城區(qū)的需求。但這樣組合可能會否導(dǎo)致市區(qū)加劇堵塞，因為更多市民從外圍進(jìn)入中心城區(qū)，可中心城區(qū)軌道無法滿足需求。

　　網(wǎng)友@桂圓UIN也在擔(dān)心屆時地鐵會比現(xiàn)在擁擠?！耙呀?jīng)是接駁站的站點建議就不要增加線路了，否則乘客換乘和疏散將更麻煩！疏導(dǎo)到人少一些的站點吧！”

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　　新增線路何時通車？

　　網(wǎng)友：新線路別學(xué)6號線

　　廣州地鐵：力爭按計劃完成建設(shè)任務(wù)

　　廣州地鐵公司昨日表示，線網(wǎng)經(jīng)國家批復(fù)之前，地鐵公司已提前同步開展線路工程可行性研究申報工作，目前已將相關(guān)線路工程可行性研究報告上報廣州市發(fā)改委，市發(fā)改委已委托專家完成8號線北延段工程評審工作，具備上報國家審批的條件，其余有4條線路將在近期完成評審工作。

　　本輪新線規(guī)劃線路多，里程長，涉及廣州市大部分行政區(qū)域，為掌握好線路的情況，提早發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)過程中出現(xiàn)的問題，地鐵公司積極開展前期相關(guān)籌備工作，包括地質(zhì)鉆探、征地拆遷摸查等，確保條件一成熟就快速推進(jìn)工程建設(shè)。

　　地鐵公司稱，他們將按照市委市政府的要求，全力以赴、克服困難，力爭按計劃完成線網(wǎng)建設(shè)任務(wù)，讓市民早日坐上新線地鐵，為緩解廣州交通擁堵做貢獻(xiàn)。

　　不過廣州地鐵昨日的回復(fù)并未提及這些線路的預(yù)計通車日期。在網(wǎng)上，市民對這些規(guī)劃的線路能否按時通車議論紛紛?！暗罔F6號線修了那么多年都沒完工，現(xiàn)在又搞這么龐大的計劃，能行嗎？”一名網(wǎng)友說。

　　“發(fā)改委批是批了，但不知猴年馬月才修得好呢！現(xiàn)在車又不讓買，等坐地鐵就天都黑啦！”網(wǎng)友@阮滿威表示。

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　　新增地鐵對樓市有何影響？

　　地產(chǎn)商：會拉動沿線房產(chǎn)升值

　　市民：找便宜房子更難了

　　房價對交通的敏感度極高，7條地鐵線路規(guī)劃一經(jīng)批復(fù)，不少市民立即敏感地提出了房價問題。有網(wǎng)友擔(dān)心盡管地鐵不知道何年才通車，但房產(chǎn)商肯定會借機(jī)開發(fā)房產(chǎn)，推高沿線房價。“雖然說郊區(qū)的發(fā)展，房價的上升在所難免，但是新地鐵的建設(shè)更是加快了這一過程?！薄耙院笠伊畠r的租房更難了?！?/p>

　　地鐵線的擴(kuò)展，無疑讓房地產(chǎn)商眼前一亮。對此，中聯(lián)地產(chǎn)集團(tuán)副總裁兼廣州公司總經(jīng)理賀軍在微博上表示，廣州地鐵再建7條獲批，廣州居住環(huán)境中的交通會更加便捷，同時也會拉動沿線房產(chǎn)升值。

　　遠(yuǎn)郊地鐵要保證速度

　　不能設(shè)太多站點

　　■專家說法

　　“新增的線路大多通往增城、蘿崗、花都、南沙等遠(yuǎn)郊地區(qū)，這種軌道交通應(yīng)該有別于市內(nèi)地鐵?！弊蛉眨猩酱髮W(xué)教授、博導(dǎo)、原廣州城市規(guī)劃院總規(guī)劃師袁奇峰接受記者采訪時認(rèn)為，廣州這些新增的線路在核心城市之外的部分，應(yīng)該區(qū)別與現(xiàn)有的城市地下軌道系統(tǒng)。

　　袁奇峰說，由于廣州市提出一個都會區(qū)、兩個新城、三個城市副中心的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，軌道交通規(guī)劃思路也是與這一戰(zhàn)略相配套的，所以對于新增的遠(yuǎn)郊地鐵采用了跟市內(nèi)地鐵相同的發(fā)展思路。

　　這種思路帶來的后果是市內(nèi)地鐵速度提不上來?！鞍自茩C(jī)場到廣州南高鐵站中間有近30個站點，你可以坐地鐵嘗試一下，至少要一個多小時?！痹娣鍝?dān)心，如果新增的地鐵還是沿用這種思路，采用“精致”發(fā)展的思路來建設(shè)這些地鐵，其速度肯定也快不起來?！暗綍r候坐這樣的地鐵去增城，你可以想象有多難受?！?/p>

　　袁奇峰說，法國除了市內(nèi)地鐵外，還有連接遠(yuǎn)郊的鐵路，這兩種鐵路采用了兩種不同的思路。遠(yuǎn)郊地鐵直接穿過城市中心區(qū)，速度很快。他認(rèn)為廣州新增的遠(yuǎn)郊地鐵應(yīng)該學(xué)習(xí)這種思路，不要統(tǒng)一按照市內(nèi)地鐵的模式，設(shè)置太多站點，應(yīng)該注意發(fā)揮軌道交通速度優(yōu)勢。

　　來源: 南方日報

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