近年來，珠海GDP增速已多次占據(jù)全省榜首，港珠澳大橋的通車增強區(qū)位優(yōu)勢，將對城市的發(fā)展產(chǎn)生更大的推動作用
在中國國際經(jīng)濟交流中心、社會科學(xué)文獻出版社8月29日共同發(fā)布的《可持續(xù)發(fā)展藍皮書： 中國可持續(xù)發(fā)展評價報告(2019)》中，珠海在中國可持續(xù)發(fā)展均衡度排名中再次勇奪第一。今年上半年廣東省各地經(jīng)濟數(shù)據(jù)中，珠海的名義增速同樣位列首位。
從珠三角西南的交通末端，到珠江西岸核心城市，經(jīng)過多年的發(fā)展，曾經(jīng)只是小漁村的珠海，正蛻變?yōu)橐蛔F(xiàn)代化花園式海濱城市——珠海是怎么做到這翻天覆地的變化的？
加強交通建設(shè)打通“任督二脈”
珠海一度曾處于全國交通路網(wǎng)布局中相對邊緣的地位，且陸地上水道較多，如磨刀門水道把橫琴新區(qū)和鶴洲、 斗門白蕉隔成兩岸，泥灣門水道把金灣和鶴洲隔開……珠海的主城區(qū)到西部地區(qū)只有一條珠海大道，隨著城市發(fā)展， 主城區(qū)內(nèi)的擁堵問題逐漸影響到東西部地區(qū)的交通不暢，一定程度限制了城市發(fā)展。
上世紀(jì)90年代初，從部隊退伍的謝小環(huán)來到珠海，成為一名公交車司機，“那時聽到一句話，說珠海的‘空氣可以裝瓶’，非常吸引人。”到了珠海她才發(fā)現(xiàn)，珠海的車并不多，東西區(qū)交通不方便，“以前去金灣斗門還得坐輪渡。”珠海大橋修建后，才陸續(xù)有了公交車線路。謝小環(huán)說，從珠海香洲去西區(qū)最早只有三五條公交線路，到現(xiàn)在已有20多條線路，加上各種旅游線路，東西區(qū)的公共交通已非常便利。“整個珠海現(xiàn)在有超過200條公交線路，有超過3000多輛純電動公交車，穿梭于大街小巷”。
外號“蠻牛”的余廣山，投身交警事業(yè)也有20余年。他還記得，上世紀(jì)80年代初，珠海只有一盞紅綠燈，就在鳳凰路與朝陽路交口的土路上。回憶當(dāng)年，余廣山感慨萬千，“整個城市的主干道就只一條有鳳凰路”。從上世紀(jì)90年代珠海的私家車只有千輛，發(fā)展到如今的84萬輛，余廣山的工作也從“巡邏查車”變身“科學(xué)治堵”。余廣山說，珠海的信號燈發(fā)展到現(xiàn)今已有482盞，2016年智能交通控制系統(tǒng)上線后，通過后臺聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析，大大改善了之前道路管理靠人手的窘境。
時至今日，珠海東西區(qū)交通“困境”正在打破。去年，珠海東西通道香海大橋(含支線)、洪鶴大橋、鶴洲至高欄港高速公路一期工程、鶴洲至高欄港高速公路二期工程和南北通道金琴快線、興業(yè)快線(北段)、興業(yè)快線(南段)全面鋪開建設(shè)。港珠澳大橋延長線，將連接長期發(fā)展滯后的珠海西區(qū)，并與珠海市區(qū)各道路及西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長線連接，未來的機場高速、高欄港高速等一系列干道都將陸續(xù)連通，屆時珠海可直貫整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。
現(xiàn)在的珠海，正在打一場交通“大會戰(zhàn)”：黃茅海5萬噸航道一期工程、東澳島客貨運碼頭、珠海港高欄港區(qū)烽火科技配套碼頭等項目交工驗收；珠海三角島碼頭工程、珠海大萬山島萬山灣客運碼頭工程相繼開工建設(shè)，高欄集裝箱碼頭二期工程泊位已建成交工；珠海航海文化中心公共碼頭、桂山島十三灣防波堤等項目建設(shè)進展順利。道路的通達，讓珠海的區(qū)位優(yōu)勢正在發(fā)生變化，一個“四通八達”的新珠海正在成型。
港珠澳大橋通車珠海迎來新機遇
城因水興，市緣路起。上世紀(jì)80年代九洲港通航，打通了珠海至香港的海上“黃金航道”。2015年11月，珠海首次開出前往北京的高鐵，而今，珠海的高鐵跨線列車通達城市52個。珠海機場今年前8月完成旅客吞吐量822.7萬人次，同比增長8.9%。
去年10月24日，港珠澳大橋正式通車，吸引了越來越多的外地游客。有珠海邊檢部門數(shù)據(jù)顯示，截至9月初累計驗放旅客超過1300萬人次，日均近4.6萬人次，2019年春節(jié)期間單日最高11.3萬人次。
在珠海物流行業(yè)工作多年的陳先生說：“以前通過船運有過交流，但成本太高了。”港珠澳大橋通車，陳先生積極與香港舊友聯(lián)絡(luò)，“從業(yè)務(wù)角度看，以前貨物到珠海清關(guān)使用海運或陸運，至少需要四五個小時，港珠澳大橋開通之后，貨物清關(guān)時效將明顯加快，物流業(yè)真的是有了新機遇。”如今，大橋通車已有半年，陳生與香港的合作正在不斷推進中。他說，珠海的交通未來還有更大的輻射能力，對經(jīng)濟還有更大的推動作用，“我對珠海的未來很看好”。
港珠澳大橋的開通，也為珠海旅游業(yè)帶來新的方向，為港澳之間往返提供了全新的交通方式，隨著三地陸路串游的實現(xiàn)，珠海有望成為繼深圳之后的新旅游集散點。
【專家點評】
暨南大學(xué)特區(qū)港澳經(jīng)濟研究所教授陳章喜
廣東經(jīng)濟增長的“后起之秀”
近年來，珠海GDP增速已多次占據(jù)全省榜首，珠海正成為廣東經(jīng)濟增長的“后起之秀”，GDP增速連續(xù)三年贏得全省第一。
分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群狀況，經(jīng)濟學(xué)上常用區(qū)位熵來反映，其值越高，地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚水平就越高。測算可以看到， 珠海房地產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵始終高于1，且呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢，說明珠海房地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較為明顯，且優(yōu)勢在波動性提升。限購之后，珠海的經(jīng)濟并沒有受太大影響，說明珠海的房地產(chǎn)業(yè)雖然有優(yōu)勢，但珠海的經(jīng)濟發(fā)展并沒有依賴房地產(chǎn)業(yè)，而是在房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，大力發(fā)展了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(包括金融業(yè)、商業(yè)服務(wù)業(yè)等)、工業(yè)制造業(yè)特別是先進制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)，為珠海的經(jīng)濟發(fā)展提供了新的動力源。
港珠澳大橋通車后，增強了西岸地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，有利于珠江口西部城市引進外資、擴大對外貿(mào)易，進而融入全球化市場、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而使珠海在區(qū)域地位、腹地支撐力、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等方面獲得全面提升，助推珠海經(jīng)濟崛起、形成珠江西岸經(jīng)濟增長極，成為珠三角區(qū)域內(nèi)與港澳緊密聯(lián)系的核心城市。對珠海的企業(yè)而言，應(yīng)抓住港珠澳大橋建成通車的機會，拓展在現(xiàn)代物流業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代金融業(yè)、 高科技產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)、交通運輸業(yè)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
【數(shù)說成就】
今年上半年，珠海實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1483.25億元，同比增長7.0%，增速分別高于全國、全省平均水平，其中，名義增速高達14.15%，成為上半年廣東增速最快的城市。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值分別為26.36億元、 739.16億元和717.73億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.8:49.8:48.4。從產(chǎn)業(yè)貢獻看，第一產(chǎn)業(yè)呈下滑態(tài)勢。第二產(chǎn)業(yè)發(fā)揮“穩(wěn)壓器”作用，對經(jīng)濟增長的貢獻率達45.6%，其中，工業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率為38.0%，全市完成規(guī)模以上工業(yè)增加值535.46億元，同比增長5.8%。第三產(chǎn)業(yè)發(fā)揮“助推器”作用，對經(jīng)濟增長的貢獻率達55.3%，如交通運輸倉儲郵政業(yè)實現(xiàn)增加值30.98億元，同比增長8.4%；金融業(yè)實現(xiàn)增加值119.38億元，同比增長12.9%。
今年上半年，珠海城鄉(xiāng)居民收入呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，全體居民人均可支配收入26938元，高于全國、全省平均水平。
轉(zhuǎn)自：金羊網(wǎng)
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