提速出海 長三角“新三樣” 跑出改革加速度

　　黨的二十屆三中全會強(qiáng)調(diào)，要完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會物流成本。近年來，隨著全球能源行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型及我國制造業(yè)加速提檔升級，外貿(mào)電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品出口需求旺盛，在“新三樣”貨物出口值超全國五成的長三角區(qū)域，多部門通過一系列改革舉措，讓我國“新三樣”貨物出海跑出加速度。

　　在繁忙的上海外高橋港區(qū)，“宇航116”輪正在此靠泊卸貨，20小時(shí)前，它裝載著鋰電池和電動(dòng)洗地機(jī)等貨物從常州港出發(fā)，接下來，這些貨物“零待時(shí)”換裝大船，開啟美洲之旅。

　　上海海事局最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上海港鋰電池類貨物及新能源汽車水水中轉(zhuǎn)量達(dá)2.04萬標(biāo)箱，同比增長380%。

　　增長數(shù)據(jù)的背后是改革的探索。根據(jù)《海上交通安全法》《海洋環(huán)境保護(hù)法》等要求，“新三樣”產(chǎn)品在進(jìn)行水水中轉(zhuǎn)時(shí)，面臨著大量海事申報(bào)手續(xù)，同時(shí)由于不同省份、不同港口之間，船載“新三樣”貨物申報(bào)審批系統(tǒng)不同，數(shù)據(jù)未能互聯(lián)互通，導(dǎo)致貨物水水中轉(zhuǎn)“梗阻”問題嚴(yán)重。

　　一邊是“新三樣”貨物出口量的快速增長，一邊是企業(yè)多填多報(bào)多跑腿，長三角37個(gè)主要港口監(jiān)管部門如何打通數(shù)據(jù)各自為政的封閉圈，在保障安全的前提下讓汽車出口加速度？

　　去年下半年，浦東、常州兩地政府、海事管理機(jī)構(gòu)等人員開始走訪調(diào)研，今年5月成立工作專班，依托口岸單一窗口，積極探索構(gòu)建長三角“新三樣”貨物水水中轉(zhuǎn)“一單制”“一箱制”模式。

　　時(shí)間與物流成本減少，貨物出口提速，一減一增的背后是改革力度的持續(xù)推進(jìn)。

　　眼下，圍繞監(jiān)管互認(rèn)、跨越數(shù)據(jù)共享、審批流程簡化等多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，長三角多地的管理機(jī)構(gòu)正積極合作推進(jìn)“新三樣”出口、綠色發(fā)展等改革措施，加快提升區(qū)域市場一體化水平。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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