中國(guó)西部城市構(gòu)建“啞鈴型”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶

28日，西安至中亞的國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”首發(fā)開(kāi)行，為2000年前的駝鈴古道鋪開(kāi)新途。專家說(shuō)，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想提出后，這條通往中亞的物流通道開(kāi)通運(yùn)行，將加快中國(guó)向西開(kāi)放的步伐，深化歐亞合作貿(mào)易往來(lái)。

　　“長(zhǎng)安號(hào)”采用“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”的模式，使得內(nèi)陸企業(yè)選擇在所在地海關(guān)報(bào)關(guān)，到了口岸進(jìn)行貨品驗(yàn)放即可，中間不用再辦理任何通關(guān)手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

　　專家建議，應(yīng)推動(dòng)形成以西安為東中轉(zhuǎn)樞紐，輻射內(nèi)陸、沿海以及東亞、南亞；以新疆和哈薩克斯坦為西中轉(zhuǎn)樞紐，輻射中亞、歐洲的“啞鈴型”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

　　20多年來(lái)，有“新絲綢之路”稱號(hào)的新歐亞大陸橋始終通而不暢，歐亞大陸間的貿(mào)易往來(lái)多數(shù)還是通過(guò)海上進(jìn)行。

　　除了開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”之外，西安還把綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大核心平臺(tái)建設(shè)在港務(wù)區(qū)內(nèi)，形成功能疊加，無(wú)縫對(duì)接。

　　西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)李釗說(shuō)：“在其他城市，綜合保稅區(qū)與鐵路集裝箱中心站一般都相距數(shù)十公里，而在西安僅有一路之隔，節(jié)約了物流的時(shí)間、成本，提高了物流效率?！?/p>

　　西安市委書(shū)記魏民洲表示，“長(zhǎng)安號(hào)”的開(kāi)行與港務(wù)區(qū)的建設(shè)，將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區(qū)的物流大通道，為進(jìn)一步積聚整合通往歐亞的鐵路運(yùn)輸資源、打造經(jīng)濟(jì)帶上最大的國(guó)家陸地中轉(zhuǎn)樞紐港奠定基礎(chǔ)。

　　近年來(lái)，西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，受到外資企業(yè)的青睞。2012年，韓國(guó)三星電子在西安投資了存儲(chǔ)芯片項(xiàng)目，一期投資70億美元，是改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)西北最大的外商投資項(xiàng)目。

　　作為全球醫(yī)藥領(lǐng)域排名首位的企業(yè)，美國(guó)強(qiáng)生公司今年11月也落戶西安。強(qiáng)生集團(tuán)財(cái)務(wù)副總裁何賽德表示，我們看到近些年西安的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛，在這里我們可以找到很多優(yōu)秀的員工，這些都為未來(lái)的合作提供了美好的前景。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)理事馮宗憲說(shuō)，共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，必然會(huì)加速中國(guó)和中亞、歐洲國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。交通建設(shè)僅是合作共贏的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，要把貨物運(yùn)出去，也要能夠運(yùn)進(jìn)來(lái)。從歐亞其他國(guó)家的需求出發(fā)，才能加快深層次的貿(mào)易。

　　馮宗憲建議，絲綢之路沿線的國(guó)家和城市要發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，尤其是西安，作為絲綢之路上的核心城市，要充分利用科技資源和人才儲(chǔ)備，從“車(chē)對(duì)車(chē)”的運(yùn)輸，提升到“面對(duì)面”的經(jīng)貿(mào)。（作者：李華 陳鋼）

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