今年以來，湖北省交通廳充分發(fā)揮湖北各種運輸方式齊全、綜合運輸資源明顯的優(yōu)勢，加快推進綜合運輸體系建設，重點發(fā)展公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、鐵海聯(lián)運、陸空聯(lián)運，提高運輸效率和服務水平，為湖北“建成支點、走在前列”作出貢獻。
——加強規(guī)劃引領。按照全省“一元多層”經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略部署和“打牢發(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新發(fā)展理念，積極研究制定和完善促進多式聯(lián)運的相關政策、標準，不斷加強綜合運輸體系頂層設計。發(fā)布了《“建設祖國立交橋”綜合交通戰(zhàn)略規(guī)劃》和《湖北省漢江流域綜合交通規(guī)劃》，指導武漢、荊州、黃石、宜昌、襄陽完成構建綜合運輸體系試點建設方案，啟動綜合交通樞紐集疏運體系、新型城鎮(zhèn)化形勢下的綜合交通發(fā)展等方面的研究工作。編制《湖北省港口綜合交通樞紐試點建設實施方案》，健全完善了推進港口綜合運輸體系建設的標準規(guī)范，推進港口與物流園區(qū)、保稅園區(qū)、工業(yè)園區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
——健全配套設施。以“一主兩副”城市為龍頭，按照“客運零距離換乘、貨運無縫銜接”的理念，加快推動客貨綜合運輸樞紐、港站集疏運體系建設，大力推廣“一港雙園”模式，加快發(fā)展集裝箱運輸、甩掛運輸、特種運輸?shù)葘I(yè)化運輸，繼續(xù)深化航運企業(yè)運力結構調整，全省綜合運輸服務水平明顯提升。我省已形成以滬渝高速、京珠高速等國道為構架的“四縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)、以京廣、武合鐵路等為依托的“三縱二橫”鐵路網(wǎng)、以長江、漢江港口等為主要節(jié)點的內河航運網(wǎng)和以武漢、宜昌、襄陽等機場為支撐的“1+3”航空運輸網(wǎng)；武漢東西湖保稅物流園等9個項目相繼建成運營，50多個與工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)配套的“一港雙園”港口園區(qū)項目初步成型，64個具有物流服務功能的農(nóng)村綜合運輸服務站改擴建完成；基本建成以3億噸港口吞吐能力、400萬標箱集裝箱吞吐能力為標志的五大綜合交通樞紐，形成了完整配套、功能集成的港口物流服務產(chǎn)業(yè)鏈。
——注重協(xié)調聯(lián)動。為形成各種運輸方式合理配置、有效銜接、協(xié)調發(fā)展的良好格局，在加強規(guī)劃設計和配套建設的基礎上，省交通廳通過形式多樣的推進會、懇談會，廣泛收集行業(yè)中意見和建議，積極促成跨行業(yè)、跨領域、跨區(qū)域的交流與合作，匯集各方智慧和資源，共同推進多式聯(lián)運發(fā)展。結合國家“構建中三角，打造第四級”的經(jīng)濟布局，積極推動設立長江中游四省綜合交通試驗區(qū)；以長江水運發(fā)展協(xié)調領導小組第4次會議在武漢召開為契機，加快推進武漢中游航運中心建設，啟動長江中游深水航道整治工程和三峽翻壩運輸體系建設前期工作；與重慶市建立合作機制，合力推進鄂渝省際綜合運輸體系建設；積極主動參與鐵路、航空等重大規(guī)劃協(xié)調及重點工程前期工作，加強與省郵政局、省郵政公司的溝通銜接，促進三方簽訂合作框架協(xié)議。我省已初步形成武漢至上海洋山江海直達班輪運輸、三峽庫區(qū)宜昌至重慶載貨汽車滾裝運輸、武漢至滬渝地區(qū)商品汽車滾裝運輸、 “漢新歐”鐵路國際貨運專線等多條高端成熟的多式聯(lián)運線路，極大提升了運輸效率、降低物流成本。武漢被確定為42個全國性綜合交通樞紐（城市）之一。
來源：中國信息報
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