成立創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，威海船企攜手戰(zhàn)“嚴(yán)冬”

11月28日，山東船舶技術(shù)研究院第一屆理事會(huì)議暨山東船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會(huì)在威海市召開。受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，曾經(jīng)風(fēng)光無限的中國(guó)造船業(yè)正在進(jìn)入“嚴(yán)冬”期，作為全國(guó)12個(gè)國(guó)家級(jí)船舶出口基地之一，威海船舶企業(yè)也受到了沖擊。創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，將為威海船企帶來哪些利好和期待？

　　造船訂單“一單難求”

　　“目前，造船業(yè)生存迎來嚴(yán)峻的考驗(yàn)，一方面造船訂單‘一單難求’，另一方面是交船難，船舶技術(shù)要求越來越高。”中航威海船廠有限公司與會(huì)代表于樹成說。另一家船舶企業(yè)代表也感嘆，現(xiàn)在不僅訂單難接，而且船價(jià)低，有些單接了也是虧本。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至9月，威海今年新造船訂單量?jī)H為19艘，27萬載重噸，不足制造能力的十分之一?！敖淮y、融資難、接單難，是目前我市造船企業(yè)面臨的困境?！蓖Ｊ写肮I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)周安昌說，由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，與幾年前一些船企手握一把訂單的情況相比，如今訂單“青黃不接”，嚴(yán)重下滑，大部分造船企業(yè)生存都困難。

　　據(jù)了解，威海市共有造船及配套企業(yè)112家，其中規(guī)模以上船舶制造企業(yè)44家，整船制造能力達(dá)400萬載重噸?！霸谶@上百家企業(yè)中，龍頭企業(yè)不過10家左右。”周安昌說，雖然2005年以來，威海船舶企業(yè)發(fā)展很快，但是仍然沒有擺脫小、散、落”的特點(diǎn)，自主創(chuàng)新能力并不強(qiáng)。

　　創(chuàng)新不足成發(fā)展瓶頸

　　“威海船舶企業(yè)若想在逆境中求生存，必須解決一個(gè)問題—————?jiǎng)?chuàng)新力不足。”據(jù)周安昌介紹，從目前承接訂單可以看到，造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了以節(jié)能環(huán)保為中心的新技術(shù)應(yīng)用和新船型開發(fā)，而威海船企大多沒有自己獨(dú)立科研技術(shù)機(jī)構(gòu)，因而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以搶占先機(jī)。

　　“威海船企大多各自‘埋頭’造船，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上對(duì)外部的依賴性較強(qiáng)，有時(shí)候?qū)τ诖瑬|的要求不能第一時(shí)間做出答復(fù)，從而會(huì)失去獲得訂單的機(jī)會(huì)?！敝袊?guó)造船工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)方書甲說。

　　而層出不窮的國(guó)際新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)，也成為威海船舶企業(yè)難以回避的巨大挑戰(zhàn)。近年來，船舶涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）、目標(biāo)型船管理（GBS）、新船能效指數(shù)（EEDI）等一系列船舶建造新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)密集出臺(tái)，并將相繼進(jìn)入實(shí)施階段。日韓等國(guó)將研究新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，開發(fā)綠色環(huán)保型船舶，作為后金融危機(jī)時(shí)期搶占市場(chǎng)、擴(kuò)大與我國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。

　　但威海很多造船企業(yè)仍存在造船模式落后的問題。根據(jù)國(guó)際海事組織規(guī)定，未按PSPC標(biāo)準(zhǔn)建造的船舶在今年7月1日以后交付的，將不得投入國(guó)際營(yíng)運(yùn)?！皦狠d艙涂層保護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)從2006年就開始公布的，但威海的船舶企業(yè)目前大部分仍然未應(yīng)用?！敝馨膊f。

　　“科技型”企業(yè)作表率

　　日前，由黃海造船有限公司為中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司建造的2.8萬噸多用途重吊船“大彩云”號(hào)正式命名交船。

　　盡管目前全球造船業(yè)步入嚴(yán)冬，但是黃海造船有限公司目前手持船舶訂單70萬載重噸，其中多用途船訂單數(shù)位居全球前列，大型客滾船訂單數(shù)占全國(guó)客滾船建造市場(chǎng)份額總數(shù)的60%。黃海造船有限公司董事長(zhǎng)張燦剛說，他們的發(fā)展靠的是專經(jīng)特優(yōu)、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，科技創(chuàng)新是保持可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力之源。

　　中航威海船廠有限公司也在積極對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?！叭ツ暌詠?，我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新方面投入很大，也見出了效果，訂單量比一般的船舶企業(yè)要好很多?！庇跇涑烧f，現(xiàn)在散貨船、集裝箱船、游輪船舶市場(chǎng)需求已接近飽和，因而他們把目光轉(zhuǎn)向特種船的發(fā)展。

　　在造船業(yè)進(jìn)入嚴(yán)寒期時(shí)，作為國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船艇生產(chǎn)供應(yīng)商，威海中復(fù)西港船艇有限公司應(yīng)對(duì)起來相對(duì)自如，訂單并沒有受到很大的市場(chǎng)影響?！耙环矫媸且?yàn)槲覀兪强萍夹推髽I(yè)，與科學(xué)院和高校等科研機(jī)構(gòu)密切合作，重視科研開發(fā)，另一方面因?yàn)椴Ａт摯皩儆谛虏牧洗??！蓖Ｖ袕?fù)西港船艇有限公司總經(jīng)理吳忠友說。

　　船企期待“抱團(tuán)取暖”

　　“威海船舶企業(yè)多為小、散、落，山東省船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立后，29家同行‘抱團(tuán)’取暖，可以讓威海船舶企業(yè)共享資源，獲得更多的國(guó)家政策和資金支持?！敝馨膊f。

　　“黨的十八大報(bào)告提出，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新，著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系?！鄙綎|船舶技術(shù)研究院第一屆理事會(huì)秘書長(zhǎng)、山東船舶技術(shù)研究院副院長(zhǎng)初佃輝說，創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建，正是協(xié)同創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，這也必將全面推進(jìn)山東省船舶制造產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。

　　對(duì)于“抱團(tuán)”發(fā)展，很多與會(huì)企業(yè)代表都充滿了期待?！皠?chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)于我們來說是一個(gè)重要的信息交流平臺(tái)，在這里，研發(fā)成果共享，在整合先進(jìn)科學(xué)技術(shù)上擁有優(yōu)勢(shì)?！庇跇涑烧f，他非常期待可以在這個(gè)平臺(tái)上獲得科技支撐。“目前關(guān)于玻璃鋼船舶的政策支持比較少，參與到其中，與其他船企抱成團(tuán)，可以以團(tuán)體形式爭(zhēng)取到更多的支持?！眳侵矣颜f。（高杰）

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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