規(guī)模壯大福建45家船企具萬噸級(jí)修造能力

“十一五”期間，福建船舶工業(yè)歷經(jīng)了2006年至2008年船舶市場(chǎng)百年不遇的“井噴黃金期”，也經(jīng)受到突然襲來的2009年國(guó)際金融危機(jī)“風(fēng)暴”的嚴(yán)重影響。在國(guó)家船舶產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，福建船舶工業(yè)緊緊把握住前三年難得的發(fā)展機(jī)遇，奮力戰(zhàn)勝國(guó)際金融危機(jī)所帶來的“交船難、接單難、融資難”的三大難題，船舶修造能力顯著提升。

　　修造船生產(chǎn)顯著提升

　　在國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006~2015年）》、《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》，以及福建省相繼頒發(fā)的《福建省船舶工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《福建省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《福建省船舶產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興實(shí)施方案》的指引下，一批修造船項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，修造船生產(chǎn)能力顯著提升。

　　截至2010年底，福建具備修造萬噸級(jí)以上船舶企業(yè)45家，擁有船臺(tái)65座，總?cè)萘窟_(dá)125萬噸，其中3萬~5萬噸船臺(tái)13座，5萬~10萬噸級(jí)船臺(tái)6座，最大單船建造能力為8萬噸，年造船生產(chǎn)能力360萬載重噸。船塢41座，塢容量218萬噸，其中建成或即將建成的20萬~30萬噸船塢5座，10萬~20萬噸級(jí)船塢6座、5萬~10萬噸級(jí)船塢4座?；緦?shí)現(xiàn)“十一五”發(fā)展規(guī)劃年造船生產(chǎn)能力350萬載重噸和船塢容量200萬噸的目標(biāo)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省船舶工業(yè)“十一五”期間共投入基本建設(shè)資金達(dá)101億元，完成新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目達(dá)53項(xiàng)。

　　廈船重工公司二期技改項(xiàng)目全面完成，形成了單船8萬噸級(jí)生產(chǎn)能力；該公司設(shè)計(jì)建造擁有12層汽車甲板、可運(yùn)載4900輛汽車的汽車滾裝船，被命名為“禮諾·廈門”號(hào)首航日本大阪。至此，廈船重工批量建造的4900卡汽車滾裝船達(dá)到16艘，產(chǎn)值達(dá)到近百億元，出口創(chuàng)匯數(shù)十億美元。同時(shí)，廈船重工承接建造福建最大噸位的8.2萬噸散貨船，還投巨資研發(fā)容量更大的6000~8000車位汽車滾裝船。

　　冠海造船工業(yè)公司從2006年下半年開工建設(shè)，2007年下半年投產(chǎn)，2008年出產(chǎn)品，還開了福建首造8.03萬載重噸散貨船的先河。截至2010年底，冠海造船工業(yè)公司已實(shí)現(xiàn)交船15艘，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值38.76億元，創(chuàng)造了福建船舶工業(yè)建廠、投產(chǎn)、出產(chǎn)品、交船最快的奇跡。

　　華東船廠的10萬、18萬、30萬噸級(jí)船塢已經(jīng)和即將投產(chǎn)，大大提升了福建修造船生產(chǎn)能力，年前已開工建造5.3萬噸級(jí)船舶，拉開造船的序幕。同時(shí)，還著手修理30萬噸以下的船舶，目標(biāo)是成為東南沿海修船大廠。

　　福州利亞船舶工程公司2007年開始與馬尾造船公司合作，從建造艙口蓋和分段開始，通過生產(chǎn)能力的不斷提升，已具備修造8萬噸以下船舶的生產(chǎn)能力。該公司已成功建造了3.2萬噸木材運(yùn)輸船。

　　泉州造船泰山船廠的兩座10萬噸船塢和兩座30萬噸船塢也將陸續(xù)投產(chǎn)，將促進(jìn)福建船舶工業(yè)布局更加合理。

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