河南18省轄市 有望互通城鐵

　　近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）通過(guò)專(zhuān)家的評(píng)審。

　　《規(guī)劃》提出，未來(lái)鄭州都市區(qū)要建第二機(jī)場(chǎng)，這意味著您坐飛機(jī)會(huì)有更多選擇。

　　要在新鄭機(jī)場(chǎng)東側(cè)新建一個(gè)高鐵站—鄭州南站，這預(yù)示著未來(lái)新鄭機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵的零換乘。

　　規(guī)劃背景

　　人口增加，鄭州地位提升，

　　交通急需升級(jí)

　　根據(jù)《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃（2012~2030），到2015年都市區(qū)常住人口要控制在1000萬(wàn)人，到2020年常住人口要控制在1200萬(wàn)人，2030年常住人口要控制在1500萬(wàn)人以內(nèi)。

　　人口在不斷增加，鄭州的交通現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀。

　　新鄭機(jī)場(chǎng)自2001年以來(lái)，旅客吞吐量年均增長(zhǎng)率都高于全國(guó)同期。但是旅客主要來(lái)源于鄭州市，區(qū)域服務(wù)功能有待加強(qiáng)。

　　鄭州既有鐵路已經(jīng)飽和，不能滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)貨運(yùn)需求，與西南地區(qū)和長(zhǎng)三角中心城市無(wú)直通聯(lián)系，樞紐地位在弱化。

　　近年來(lái)鄭州市的主干道路不斷拓寬、延長(zhǎng)，但是對(duì)具有重要交通集散功能的次干路和支路建設(shè)力度不足。

　　加之《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出“把鄭州建成全國(guó)重要的綜合交通樞紐”，以及鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)相關(guān)規(guī)劃的出臺(tái)，面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)和要求，鄭州市規(guī)劃局遂組織開(kāi)展《規(guī)劃》的編制。

　　鄭州定位

　　打造我國(guó)中部地區(qū)的交通門(mén)戶

　　此次編制的《規(guī)劃》，對(duì)鄭州都市區(qū)的未來(lái)進(jìn)行了重新定位?？傮w目標(biāo)是：形成面向全國(guó)的高效的、可持續(xù)發(fā)展的國(guó)家綜合交通樞紐，打造我國(guó)中部地區(qū)的交通門(mén)戶。

　　《規(guī)劃》近期至2015年，遠(yuǎn)期至2050年。

　　按照鄭州的打算，未來(lái)將充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓鄭州從“全國(guó)”走向“全球”，打通區(qū)域通道，形成國(guó)家交通樞紐，打造面向全球的中國(guó)內(nèi)陸交通門(mén)戶。

　　打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來(lái)將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石（京、津）、鄭濟(jì)（青島、哈爾濱）、鄭合（滬、寧）、鄭武（粵、深）、鄭徐（連云港）等九大高等級(jí)的國(guó)家綜合走廊，并最終在鄭州交會(huì)。

　　同時(shí)還將以中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為主要腹地，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，完成由交通中間城市向中心城市的轉(zhuǎn)變。

　　重大項(xiàng)目

　　鄭州南站

　　關(guān)鍵詞

　　鄭州南站

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鄭州到北京、西安、武漢等城市的2~3小時(shí)出行圈。

　　為了強(qiáng)化鐵路的樞紐地位，《規(guī)劃》建議在航空港區(qū)新建一個(gè)高鐵站，即鄭州南站。

　　最終鄭州鐵路樞紐將形成“二主一輔”的客運(yùn)樞紐格局?！岸鳌睘猷嵵莼疖?chē)站、鄭州東站，“一輔”為鄭州南站。

　　而在評(píng)審中，專(zhuān)家已就鄭州南站的選址達(dá)成共識(shí)，即在新鄭機(jī)場(chǎng)的東側(cè)。

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