內(nèi)蒙古構(gòu)建北疆草原“新絲路” 打通兩條出海通道

　　落實(shí)國(guó)家“一帶一路”和向北開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，內(nèi)蒙古將加快與俄蒙互聯(lián)互通公路通道建設(shè)，加快構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外、安全暢通的北疆草原“新絲路”，重點(diǎn)推進(jìn)兩條出海通道、三條能源資源通道和三條旅游通道建設(shè)。內(nèi)蒙古橫跨東北、華北、西北，毗鄰八省區(qū)，與俄羅斯、蒙古國(guó)交界，邊境線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)4200多公里。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了內(nèi)蒙古在中俄蒙經(jīng)濟(jì)帶中地位舉足輕重。國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景和行動(dòng)》中明確提出，要“發(fā)揮內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢(shì)”。

　　內(nèi)蒙古作為國(guó)家的北大門(mén)，向內(nèi)連接著國(guó)內(nèi)廣大的消費(fèi)市場(chǎng)，向外連接著資源豐富的俄羅斯和蒙古國(guó)，并通過(guò)俄蒙陸路與歐洲大陸實(shí)現(xiàn)相互連通。目前，內(nèi)蒙古正式開(kāi)放的公路水路口岸11個(gè)，其中滿(mǎn)洲里口岸為我國(guó)最大的對(duì)俄開(kāi)放口岸，二連浩特口岸為我國(guó)最大的對(duì)蒙開(kāi)放口岸。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”前四年，內(nèi)蒙古全區(qū)國(guó)際道路運(yùn)輸累計(jì)完成客運(yùn)量882.1萬(wàn)人次、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量15787萬(wàn)人公里、貨運(yùn)量9085.7萬(wàn)噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量34.2億噸公里，分別占同期全國(guó)總量的29.23%、9.4%、62.95%和36.1%，其中貨運(yùn)量從2007年開(kāi)始連續(xù)八年處于全國(guó)第一位。

　　2014年，內(nèi)蒙古完成公路口岸客運(yùn)量128.4萬(wàn)人次，其中，中俄31.9萬(wàn)人次，中蒙96.5萬(wàn)人次;完成公路口岸貨運(yùn)量2365.3萬(wàn)噸，其中，中俄46.3萬(wàn)噸，中蒙2319萬(wàn)噸。目前內(nèi)蒙古對(duì)蒙國(guó)際道路運(yùn)輸基本形成了“東油、西煤、中商貿(mào)”的國(guó)際道路貨物運(yùn)輸新格局。

　　東部額布都格口岸、珠恩嘎達(dá)布其口岸重點(diǎn)以中石油大慶——塔木察格油田生產(chǎn)原油運(yùn)輸為主，2007年以來(lái)原油運(yùn)輸量逐年增加，2014年兩口岸原油運(yùn)輸量達(dá)到80萬(wàn)噸;西部策克口、甘其毛都口岸重點(diǎn)以蒙古煤炭運(yùn)輸為主，2014年西部?jī)蓚€(gè)口岸煤炭運(yùn)輸達(dá)到1700余萬(wàn)噸，其中甘其毛都口岸煤炭運(yùn)輸連續(xù)四年突破千萬(wàn)噸。

　　作為內(nèi)陸省區(qū)，目前內(nèi)蒙古正全力打通兩條出海通道。一條是以二連浩特口岸為起點(diǎn)，經(jīng)錫林浩特、赤峰、綏中到達(dá)錦州港，內(nèi)蒙古境內(nèi)公路總長(zhǎng)822公里。二連浩特口岸—滿(mǎn)都拉圖120公里和錫林浩特—?jiǎng)e力古臺(tái)103公里一級(jí)一幅公路計(jì)劃2015年開(kāi)工建設(shè)，2017年建成;滿(mǎn)都拉圖—?jiǎng)e力古臺(tái)120公里正在按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展前期工作，計(jì)劃2016年開(kāi)工建設(shè)。另一條是經(jīng)珠恩嘎達(dá)布其口岸，經(jīng)西烏旗、赤峰、綏中到達(dá)錦州港，內(nèi)蒙古境內(nèi)公路總長(zhǎng)650公里。目前正重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)道306線(xiàn)珠恩嘎達(dá)布其口岸—西烏旗—林西一級(jí)公路建設(shè)，珠恩嘎達(dá)布其口岸—西烏旗—林西長(zhǎng)約320公里，目前內(nèi)蒙古正在全力推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取2015年開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，“十三五”期內(nèi)建成通車(chē)。此外，內(nèi)蒙古還在完善策克、甘其毛都、滿(mǎn)都拉三個(gè)口岸與內(nèi)陸省區(qū)互聯(lián)互通資源能源通道建設(shè)，以及阿爾山、額布都格和阿日哈沙特三個(gè)口岸旅游通道建設(shè)。

　　由于沿邊地區(qū)多處于高山、戈壁、荒漠地帶，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工程造價(jià)較高，且所屬地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為單一，財(cái)政收入較低，內(nèi)蒙古已建議國(guó)家加大對(duì)口岸公路及口岸通道“瓶頸”路段的建設(shè)投資補(bǔ)助力度，減免地方配套資金。同時(shí)，建議國(guó)家在項(xiàng)目規(guī)劃審批、用地指標(biāo)匹配等方面也給予支持，確保互聯(lián)互通公路通道順利建設(shè)。

來(lái)源：新華社內(nèi)蒙古分社

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