我國首臺自主研發(fā)機車除沙裝置在內(nèi)蒙古試驗成功

　　近日，呼鐵局自主研制的機車除沙裝置在臨策線試驗成功。這是全國首臺自主研發(fā)的機車除沙裝置，將徹底改善臨策線路沙害治理方式。據(jù)了解，臨策鐵路地處內(nèi)蒙古巴丹吉林和烏蘭布和兩大著名沙漠北緣的低山丘陵荒漠流沙地區(qū)，常年干旱少雨、風(fēng)沙肆虐，年均降水量不足100毫米，全線嚴(yán)重沙害地段有219公里?！≡摼€開通以來，頻發(fā)沙塵暴埋沒道床，嚴(yán)重地段甚至發(fā)生沙子埋沒鋼軌深達(dá)1米多的現(xiàn)象，造成機車數(shù)次脫軌事故，嚴(yán)重危及行車安全。

　　為了保證生產(chǎn)運輸安全，多年來，臨策線采取人工清沙為主，機械除沙為輔的方式。常年配備一列載有兩臺裝載機、1臺推土機和50名清沙隊員的清沙列車，執(zhí)行重點清沙任務(wù)，同時每趟列車機車日常配有3名隨車清沙隊員。這種方式耗時長、費用高、用人多，車上裝載的工程機械運輸裝卸不便，除沙效率和效果十分不理想。同時，除沙人員、設(shè)備在風(fēng)沙較弱季節(jié)就閑置起來，極大的浪費了人力、物力。而目前國際上除沙效果最好的鐵路SRM500除沙車，不僅價格高達(dá)2000萬元以上，前期準(zhǔn)備長達(dá)15個月，而且專車專用，無法作為其他用途，造成了機車的浪費。

　　為了研制一種適用于臨策沙害特點，可拆卸、費用低、效果好的除沙裝置，呼鐵局科研所自今年8月立項，經(jīng)過兩個多月的攻堅克難，自主研發(fā)了機車除沙裝置，較進口機械節(jié)省了1990多萬元。該裝置安裝于機車一端，在清沙時，先用鏵式犁體將積沙推至軌道兩側(cè)，再以刮板平刮軌道上的沙土，最后用吹沙裝置將殘留鋼軌上的沙粒吹凈，保證良好的清沙效果。除沙裝置可實現(xiàn)在時速5公里的情況下，清理700毫米厚度的積沙，且不影響日常行車速度。同時還具備安裝牢固、可拆卸、高低可調(diào)、對機車改造小、可在除沙作業(yè)同時牽引客貨車廂等諸多優(yōu)點。

　　該除沙裝置的研制可以大大提高除沙效率，機車除沙裝置只需1分30秒就可以清理體積為80立方米的積沙，而現(xiàn)有清沙方式需50人的清沙隊1個多小時才可完成。據(jù)估計，在呼鐵局臨策鐵路采用該除沙裝置，可節(jié)省道路清沙人員180人和裝載機、推土機、挖掘機等大型機械，充分釋放人力物力，提高經(jīng)濟效益。

　　項目小組研發(fā)人員表示，研發(fā)小組還將為該裝置加入現(xiàn)場實時監(jiān)控、遠(yuǎn)程無線傳輸及救援工裝設(shè)備，以實現(xiàn)機車工作人員、行車調(diào)度總臺同時監(jiān)控除沙現(xiàn)場情況。

來源： 呼和浩特日報

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