“四川制造”坐船 16天到臺灣

　　瀘州港中轉(zhuǎn)貨物中，85%來自成都經(jīng)濟(jì)區(qū)，“瀘漢臺航線開通后，將對成都的汽車及機(jī)械制造業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)起到支撐作用?！睘o州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　成都商報(bào)記者昨日獲悉，瀘州-武漢-臺灣江海直達(dá)航線預(yù)計(jì)年底前就能開通。屆時(shí)，四川貨物從瀘州港出發(fā)，到達(dá)臺灣地區(qū)的時(shí)間將由目前的20天左右，縮短至16天。

　　現(xiàn)在的苦惱

　　運(yùn)貨到臺灣時(shí)間地點(diǎn)不好定

　　昨日上午，瀘州-武漢-臺灣江海直達(dá)航線推介會在瀘州舉行，共有140余家臺資企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和航運(yùn)物流企業(yè)參加了。

　　“這一航線的開通，將助推四川與臺灣地區(qū)之間的貿(mào)易發(fā)展。成為川臺間最富競爭力的物流通道?！弊蛉?，中海集運(yùn)成都公司總經(jīng)理張毅向記者介紹。張毅表示，此前，該公司前往臺灣地區(qū)的物流，主要經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)，“物流問題是內(nèi)地企業(yè)發(fā)展的重要制約因素。”“現(xiàn)在把貨運(yùn)到臺灣去，運(yùn)輸方式五花八門！”武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司副總經(jīng)理萬鐵根感慨，以四川出發(fā)的集裝箱為例，“有的運(yùn)到瀘州港，有的運(yùn)到重慶港，甚至有的還運(yùn)到武漢港中轉(zhuǎn)。沒有定班，沒有專門的地點(diǎn)，時(shí)不時(shí)還會在中途港口?？科囱b貨物，什么時(shí)候能夠到？不好預(yù)計(jì)！”航運(yùn)方面的不確定令企業(yè)頗為苦惱。

　　航線的開通

　　定港口定船舶還快了4天

　　事實(shí)上，瀘漢臺直達(dá)航線正是為了解決這種不確定性，并盡可能縮短“四川造”產(chǎn)品抵臺的運(yùn)輸時(shí)間。瀘州市交通局介紹，這一航線預(yù)計(jì)年內(nèi)就會開通，“屆時(shí)，四川集裝箱到達(dá)臺灣的時(shí)間，將由現(xiàn)在的20天左右，縮短至16天?！?/p>

　　武漢新港管委會副主任李懷軍介紹，該近洋航線快班核心所在，是真正實(shí)現(xiàn)“瀘州-武漢-臺灣”點(diǎn)對點(diǎn)直航?！耙筘涊喼型静坏猛？垦b載貨物，做到‘定航線、定港口、定班期、定船舶、定運(yùn)時(shí)’的‘五定’航線運(yùn)輸模式。以固定的班輪運(yùn)輸航線，確定的班輪?？扛劭?，固定的船運(yùn)公司，確定的開航時(shí)間和固定的班輪航行時(shí)間，讓航線保持極高的運(yùn)輸效率?！?/p>

　　影響

　　有利于成都汽車制造業(yè)等發(fā)展

　　作為四川第一大港，瀘州港去年集裝箱吞吐量占全省的84%。而瀘州港85%的中轉(zhuǎn)貨物來自成都經(jīng)濟(jì)區(qū)，“瀘漢臺航線開通后，將對成都的汽車及機(jī)械制造業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)起到支撐作用?！睘o州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　重慶太平洋國際物流公司總經(jīng)理陳利表示，“隨著產(chǎn)業(yè)西進(jìn)和沿海企業(yè)內(nèi)遷，特別是臺資企業(yè)的內(nèi)遷，這條航線將凸顯出生命力?！敝泻＜\(yùn)成都公司總經(jīng)理張毅則對物流成本表示了關(guān)注，“初步推算，航線一旦開通，四川產(chǎn)品前往臺灣，物流成本將減少10%~15%。”

來源： 四川新聞網(wǎng)

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