“今日俄羅斯”記者:蓉歐快鐵不要忘了莫斯科
“四川不要忘了莫斯科,蓉歐快鐵不要忘了莫斯科?!迸练蚵宸颉じダ谞枴ぞS塔利耶維奇表示,俄羅斯的市場也非常廣闊,希望四川商人到俄羅斯投資。蓉歐快鐵可以途經(jīng)莫斯科,使莫斯科也成為這條歐亞大陸交通樞紐中的一站。同時,他也希望開通一條中國到莫斯科的貨運專列。
4月27日,應(yīng)省外事僑務(wù)辦邀請,來自塔斯社、“今日俄羅斯”國際通訊社、《獨立報》、《共青團(tuán)真理報》等俄羅斯主流媒體的記者團(tuán)前來成都現(xiàn)場探訪蓉歐快鐵。記者從采訪現(xiàn)場獲悉,預(yù)計今年5月,蓉歐快鐵的去程列車或?qū)⒃鲩_至每周2趟。同時,回程列車預(yù)計將在5月底,6月初到達(dá)成都。
四川推動一帶一路,面向歐洲的交通大動脈已經(jīng)打通。成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵為四川和歐洲尤其是中東歐國家的經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造了一條高效、快捷、安全的物流大通道。
成都出發(fā) 蓉歐快鐵吸引沿海企業(yè)
每周六,蓉歐快鐵的車輪在成都邁動著第一步,橫跨歐亞大陸,經(jīng)過約10天,它便停靠在歐洲的波蘭羅茨站。根據(jù)蓉歐快鐵2015年的目標(biāo):目前蓉歐快鐵平均運輸時間為10.5天,預(yù)計在今年年底前達(dá)到10天的運輸時間。
為何目前的發(fā)車頻率僅為每周一次?這是俄羅斯記者團(tuán)很關(guān)心的問題。市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵是基于海運和空運之間的一種運輸方式。運輸時間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運時間的三分之一,運價是空運費用的四分之一。蓉歐快鐵為企業(yè)提供了一種新的運輸選擇方式。價格和時間成本都處于傳統(tǒng)的兩種運輸方式之間,適合附加值較高,對運輸時間有一定要求的貨物,目前主要包括IT產(chǎn)品、汽車配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等。
蓉歐快鐵越來越吃香。除了四川企業(yè)爭當(dāng)“座上客”,上海、浙江、廣東等東部沿海企業(yè)也紛紛被吸引過來,搭乘蓉歐快鐵到達(dá)歐洲。蓉歐快鐵已經(jīng)覆蓋了華東、華南、華北等全國多個地區(qū)。為了滿足市場需求,市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,只要市場有需求,未來將計劃一周開通7趟,天天都發(fā)車。
另外,原計劃于4月24日開行首趟搭載貨物的返程班列,或?qū)⒃?月底,6月初滿倉而歸到達(dá)成都。返程班列的貨源主要為肉類、奶粉等歐洲造貨物。
88列快鐵 已發(fā)送6.34億美元貨物
看著成都與歐洲直接搭上線,來自俄羅斯的記者團(tuán)坐不住了。俄羅斯怎樣從蓉歐快鐵中獲益?蓉歐快鐵能否途經(jīng)莫斯科?俄羅斯市場也很大,能否開通莫斯科專列?……俄羅斯的記者團(tuán)不斷拋出問題。
“如果市場需要,俄羅斯能提供足夠的貨運量,將考慮增開莫斯科專列?!笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵全程整列運行,中途不解體,不上下貨,不停留,一路到達(dá)歐洲。目前沒有莫斯科這個站點。但如果莫斯科貨運量能夠達(dá)到40個集裝箱左右,可以考慮開通成都到莫斯科的專列。
目前蓉歐快鐵的貨運量有多少?據(jù)悉,每個集裝箱的全負(fù)荷運載量是25噸,每列車載有41個集裝箱,也就是說,每列車每趟全負(fù)荷可運送1025噸貨物。截至今年4月20日,蓉歐快鐵按每周一列,每列41個40尺集裝箱的運量正常發(fā)送了88列,其中2015年開行了12列。發(fā)送貨量23259噸,總貨值6.34億美元。
依托一帶一路 成都打通向西交通大動脈
蓉歐快鐵將為沿線國家和地區(qū)帶去怎樣的機遇?該負(fù)責(zé)人表示,蓉歐快鐵選擇羅茨作為終點站,主要原因是看重其便捷輻射整個歐洲尤其是中東歐的獨特優(yōu)勢。在一帶一路的帶動下,通過這條交通大樞紐,成都將徹底改變作為內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史。
除了成都,沿線國家和地區(qū)也將從中獲益。據(jù)悉,蓉歐快鐵從成都青白江出發(fā),經(jīng)過蘭州到達(dá)新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茨站,線路全長9826公里。到達(dá)羅茨后,成都貨物可以再1至3天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐洲的任何地方。記者 劉秋鳳
來源:華西都市報
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