7月4日下午,山西省電動自行車行業(yè)協(xié)會秘書長張曉南介紹,在江蘇、福建、湖南等地率先實行電動自行車帶牌銷售后,山西也要邁出可喜的一步,對電動自行車實行帶牌銷售。
山西電動自行車帶牌銷售樣本車
電動車方便易丟事故多 消費者喜憂參半
電動自行車作為一種新興交通工具,自上個世紀九十年代進入我省以來,以其節(jié)能、環(huán)保、方便、省力和物美價廉等優(yōu)點,成為普通老百姓喜歡的代步工具。據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計,目前我國電動自行車保有量已達1.4億輛,我省接近400萬輛。
但是,由于各廠家電動自行車制造技術的參差不齊及市場監(jiān)管的不到位,電動自行車在給百姓出行帶來方便的同時,也產(chǎn)生了諸多管理問題。
首先,一部分生產(chǎn)企業(yè)在未取得生產(chǎn)許可證的情況下,生產(chǎn)的產(chǎn)品無質(zhì)量保證,上路后易引發(fā)事故。據(jù)山西省交管部門最新統(tǒng)計,近五年,全省共發(fā)生涉及電動自行車的交通事故9000多起,致600多人死亡、6000多人受傷,電動自行車交通事故和傷亡人數(shù)呈逐年上升趨勢。其次,電動自行車防盜裝置不嚴密,易被不法分子盜竊得手。又因其無牌無證,便于銷贓,給公安部門偵查破案后返還失主帶來很大困難,使得不法分子針對電動自行車的盜竊行為更加猖獗。據(jù)公安部2007年的統(tǒng)計,全國每年有近400萬輛自行車被盜,其中電動自行車70多萬輛,直接經(jīng)濟損失超過20億元?!短韴蟆穲蟮?,2012年太原警方已偵破電動自行車被盜案件176起,涉案價值50余萬元。
對于這一點,太原市民張先生深有體會:“我從97年開始買第一輛電動車,上下班很方便。但至今已經(jīng)丟失兩輛電動車,電動車電池還被撬過兩次,報案后也沒找到。為防止丟失,我每天得把電動車搬到3樓的家里,可以說是既方便又繁瑣?!?/p>
協(xié)會制定行規(guī)行約試運行 電動車有了“身份”
為規(guī)范我省電動自行車市場秩序、保護消費者權益,山西省電動自行車行業(yè)協(xié)會根據(jù)2011年3月18日由公安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)的《加強電動自行車管理的通知》要求,及省委政策研究室建議,于2012年4月5日開始,向進入太原市的各電動自行車品牌代理商發(fā)出通知,要求所代理品牌的廠家提供完善的生產(chǎn)、檢驗、銷售資質(zhì),協(xié)會對其組織評審,對資質(zhì)齊全的生產(chǎn)企業(yè)和品牌對外公布,并配帶協(xié)會備案牌照銷售,便于消費者識別與選購。
經(jīng)過三個月的評審,捷安特、立馬等20個品牌成為我省首批資質(zhì)齊全帶牌銷售的品牌,覆蓋我省50%的電動自行車。從7月5日開始,我省開始試運行電動車帶牌銷售規(guī)定。
對于電動車上牌銷售一事,進入我省首批資質(zhì)齊全帶牌銷售的品牌名錄的某品牌負責人張女士說,她很贊成行業(yè)自律,“這樣做對我們的品牌和消費者權益都是一種保護?!?/p>
與別的省帶牌銷售的電動自行車不同的是,我省電動自行車的車牌并不是由公安機關交通管理部門核發(fā)的非機動車號牌,而是省電動自行車行業(yè)協(xié)會為完善自我管理行為的一種手段。
“目前,我省關于這方面的管理尚在完善過程中,我們協(xié)會先承擔起建立、完善行業(yè)自律機制,制定行規(guī)行約,規(guī)范行業(yè)自我管理行為,維護行業(yè)內(nèi)部公平競爭和市場秩序的責任和義務,并聯(lián)合工商、質(zhì)監(jiān)等部門協(xié)同管理?!睆垥阅险f。
個人單位憑證購買帶牌車 已售車可補辦牌照
“上牌照需要辦理哪些手續(xù)?我之前買的電動車該怎么上牌照呢?”幾名消費者提出這樣的疑問。
根據(jù)山西省電動自行車帶牌銷售管理辦法,購車個人可以在銷售處購車時,憑有效身份證件,購買我省首批資質(zhì)齊全帶牌銷售的品牌電動車,單位購車可憑企業(yè)代碼辦理牌照。已經(jīng)購買電動自行車的消費者如想掛牌,如其所購電動車屬于這20個品牌的范圍,可憑購買憑證去辦理牌照;如所購電動車品牌已經(jīng)退出市場,可以憑購買憑證到山西省電動自行車行業(yè)協(xié)會指定的地方辦理牌照;如不屬于這20個品牌,暫不能辦理,需等其品牌通過資質(zhì)評審后方可辦理。
張曉南介紹,辦理一個電動自行車牌照的費用為5元,牌照為反光牌照,在夜間可以清晰看到,便于安全行車;辦理牌照后,購車人的電子信息將由銷售商發(fā)回協(xié)會統(tǒng)一管理,并提供給公安部門。
來源:山西新聞網(wǎng)
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