我國(guó)跨海沉管隧道最終接頭實(shí)現(xiàn)新突破

　　近日，中交一航局承建的大連灣海底隧道順利完成國(guó)內(nèi)首例"頂進(jìn)節(jié)段法"最終接頭安裝，與E18管節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

　　大連灣海底隧道是我國(guó)北方地區(qū)首條跨海沉管隧道，隧道全長(zhǎng)5.1千米，由18節(jié)沉管和一個(gè)最終接頭組成。項(xiàng)目建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢?duì)于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。

　　最終接頭主要由頂進(jìn)節(jié)段、外部套筒、止水構(gòu)造、頂推裝置和鎖定結(jié)構(gòu)組成，外觀像一個(gè)巨型"抽屜"。頂進(jìn)節(jié)段長(zhǎng)5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內(nèi)，通過外部套筒內(nèi)的4臺(tái)最大頂力約300噸的千斤頂將"抽屜"推出，最終實(shí)現(xiàn)與E18管節(jié)的對(duì)接。

　　9日9時(shí)，頂推施工正式開始。在經(jīng)過距離頂推、頂壓排水、水力壓接等工序后，于當(dāng)天17時(shí)56分順利完成與E18管節(jié)的對(duì)接。測(cè)控系統(tǒng)顯示，最終接頭安裝精度達(dá)到毫米級(jí)，再次證實(shí)我國(guó)沉管隧道施工技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　據(jù)介紹，"頂進(jìn)節(jié)段法"最終接頭為國(guó)內(nèi)首次提出、首次應(yīng)用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自2018年7月便開始試驗(yàn)研究，在中交一航局強(qiáng)大技術(shù)力量支持下，取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了頂推、測(cè)控等關(guān)鍵核心技術(shù)的自主自控。目前，該工藝申報(bào)專利15項(xiàng)，其中8項(xiàng)已獲認(rèn)證。（全媒記者 楊柳 通訊員 劉元強(qiáng) 王雨生）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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