一汽三款自主核心高技術(shù)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功

　　本報訊 中國一汽具有自主核心高技術(shù)的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1發(fā)動機(jī)近日在集團(tuán)公司技術(shù)中心點(diǎn)火成功。

　　CA3GA10是新一代三缸1.0升汽油機(jī)，升功率52千瓦，升扭矩92牛·米，采用電控多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，應(yīng)用不銹鋼排氣歧管等輕量化技術(shù)，整機(jī)降重5%以上，滿足國Ⅴ排放要求；預(yù)留了下一代缸內(nèi)直噴、外部EGR等技術(shù)發(fā)展空間，是A00級經(jīng)濟(jì)型乘用車、微客、混合動力轎車的理想動力。

　　CA4GA13TD是兩氣門直噴增壓小排量汽油機(jī)，升功率65千瓦，升扭矩150?！っ住Ｆ洳捎米灾骷傻钠椭眹娤到y(tǒng)，應(yīng)用塑料進(jìn)氣歧管等輕量化技術(shù)及滾子搖臂等低摩擦技術(shù)和靜音鏈條傳動低噪聲技術(shù)；高效低碳燃燒系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每千米130克二氧化碳排放的“藍(lán)途”節(jié)能戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足國Ⅴ排放要求，是SUV、混合動力和A0級車的理想動力。

　　CA4DH1是在德國DEUTZ兩氣門2012柴油機(jī)基礎(chǔ)上，由一汽全新設(shè)計的新一代4升四氣門柴油機(jī)，功率覆蓋130至180馬力。其搭載自主集成的1800bar電控高壓共軌噴油系統(tǒng)（FCRI）；最高爆發(fā)壓力200bar的高效燃燒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低油耗；冷卻EGR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低氮氧化物排放；排放滿足國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，具備滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，是中輕型商用車的理想動力。

來源：中國交通報

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