我國橋梁建設技術取得新突破

　　近日，由中鐵大橋局集團有限公司建設的世界最大矢跨比鋼混組合梁自錨式懸索橋--洪州大橋正式通車。在洪州大橋建設過程中，相關單位憑借其在橋梁工程技術領域的深厚積累，成功運用多項創(chuàng)新技術，首次采用了嵌入式索鞍設計，這標志著我國在橋梁工程領域取得又一重大突破。

　　據(jù)悉，中鐵大橋局在橋梁設計與施工過程中使用嵌入式索鞍設計作為該橋的核心技術之一，實現(xiàn)了主纜與橋塔之間的無縫連接，顯著提升了橋梁的穩(wěn)定性與安全性，同時也為后續(xù)同類橋梁的設計建造提供了全新的解決方案。洪州大橋作為江西省南昌市第9座跨贛江大橋，采用"昌"字型雙塔的設計，融入了地方文化特色，中鐵大橋局圍繞該橋獨特造型提交了多件專利申請。通過運用一系列專利，中鐵大橋局解決了大跨度橋梁在復雜地質條件下的施工難題，確保了洪州大橋的結構強度與耐久性。洪州大橋項目中的專利布局，不僅覆蓋了橋梁設計與施工的各個環(huán)節(jié)，還涉及智能化監(jiān)控、環(huán)保材料應用等領域。

　　洪州大橋的正式通車，不僅改善了南昌市的交通狀況，減輕了過江壓力，也為全球橋梁建設行業(yè)提供了新的樣板。中鐵大橋局通過在洪州大橋設計建造過程中展現(xiàn)的實力，證明了我國在橋梁工程領域的領先地位，為世界橋梁技術的進步貢獻了中國智慧。（葉云彤）

　　轉自：中國知識產權報

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