上海首次采用新技術(shù)加快地鐵隧道建設(shè)速度

　　本報(bào)訊　近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)采用大直徑盾構(gòu)一次開(kāi)挖、貫通2條隧道新工藝的地鐵隧道工程實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)順利出洞。根據(jù)測(cè)算，采用這項(xiàng)新技術(shù)比采用原有的地鐵施工工藝縮短建設(shè)周期近一半。

　　地鐵隧道大直徑單管雙線技術(shù)是在上海軌道交通11號(hào)線南段9標(biāo)段項(xiàng)目上首次使用的。這項(xiàng)工程由上海城建第二市政公司承建、城建設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì)。據(jù)工程技術(shù)專(zhuān)家介紹，與以前地鐵建設(shè)中普遍使用的傳統(tǒng)6米多的地鐵盾構(gòu)相比，采用直徑11.58米、近5層樓高的大直徑盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)，沉降控制精度相同、日掘進(jìn)速度更快，幾乎只需要通常一半的施工周期。

　　地鐵隧道大直徑單管雙線技術(shù)的成功應(yīng)用及推廣，將在縮短城市軌道交通建設(shè)周期，降低地鐵隧道建設(shè)成本等方面發(fā)揮作用，對(duì)未來(lái)上海乃至全國(guó)的地鐵建設(shè)具有重要借鑒意義。此外，由于以前國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)通常使用的常規(guī)小盾構(gòu)隧道阻塞比小，列車(chē)如果高速運(yùn)行，在隧道中會(huì)產(chǎn)生瞬變壓力，容易引起乘客耳膜不適等反應(yīng)。采用大直徑盾構(gòu)可以拓展地鐵隧道空間，乘客乘車(chē)舒適度將有所增加。（陸文軍）

來(lái)源：中華建筑報(bào)

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