我國第三代大噸位架橋機研制成功

　　我國第三代高鐵隧道箱梁架橋機是為適應(yīng)中國高速鐵路向西部地區(qū)的延伸而研制，由于這些地區(qū)多是丘陵或山區(qū)，與地勢平坦地區(qū)不同，架橋機作業(yè)空間受限大，鐵路往往是橋隧相連，經(jīng)常有進出隧道口、隧道內(nèi)架梁工況，給施工帶來極大的困難。目前國內(nèi)常見的運架分體架橋機、一體架橋機都很難滿足其施工要求。中鐵科工集團機械院研制的第三代高鐵隧道箱梁架橋機最大的特點是在運梁車配合下，不進行拆解，即能實現(xiàn)隧道內(nèi)架梁和穿越隧道架梁。

　　我國第一代JQDS900型過隧架橋機由中鐵科工集團機械院于2010年研制成功，它滿足了進出隧道口架設(shè)箱梁的要求，但是施工工序變化多，號稱“變形金剛”。第二代YJ900型過隧運架一體機于2011年研制成功，能滿足進出隧道口和隧道內(nèi)-7米處架設(shè)箱梁，但是箱梁的“運”與“架”的功能集于一臺設(shè)備之上，當施工距離較遠時，需要花費大量的時間轉(zhuǎn)運箱梁，而架梁現(xiàn)場只能空等。

　　最新研制的第三代高鐵隧道箱梁架橋機能滿足通長隧道內(nèi)任意位置架梁，相比一代和二代運架設(shè)備以及國內(nèi)外其他同類運架設(shè)備，整機運行平穩(wěn)，采用了一種新穎的隧道內(nèi)架梁的大噸位運架設(shè)備及其架設(shè)工序和橋間轉(zhuǎn)移方法，能夠在隧道內(nèi)、隧道口、隧道外架梁，過孔和橋間轉(zhuǎn)移方便快捷，無需任何拆裝，可隨走隨架，不分隧道內(nèi)外，提高了架梁的速度，節(jié)約了燃料、工期等施工成本。

　　我國建設(shè)客運專線和高鐵前，中鐵科工集團機械院依托中國中鐵施工裝備技術(shù)研發(fā)中心、原鐵道部施工機械標準化技術(shù)歸口單位等優(yōu)勢，瞄準行業(yè)高端，加大自主研發(fā)力度，站在我國高鐵施工裝備領(lǐng)域的最前沿，先后自主研發(fā)了JQ450型、JQ700型、JQ900型、JQSS900型、JQDS900型、YJ900型、JQT180型等系列架橋機，滿足了各種工況下的高鐵橋梁架設(shè)，已成功架設(shè)了京滬、合寧、合武、京津、武廣、鄭西、石太、溫福、福廈、哈大、京福等高鐵及客運專線橋梁，現(xiàn)正在架設(shè)成貴高鐵、哈佳快速鐵路等國家重點工程。

　　目前，中鐵科工集團機械院研制第三代高鐵隧道箱梁架橋機已取得多項專利，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并成功應(yīng)用于工程實踐，具有廣闊的市場前景。該成果當前在國際上尚未有同類型產(chǎn)品，在湖北省科技廳成果鑒定會上，專家鑒定委員一致同意該項目通過鑒定，認為其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標達到國際領(lǐng)先水平。

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