吉利安全技術(shù)成2011年自主品牌最大亮點

2012年已經(jīng)到來，回顧2011年的自主品牌，在經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的環(huán)境下，也不乏亮點，尤其是吉利的安全技術(shù)的一系列重大成就，成為全年自主品牌汽車最大的一個亮點。從安全開發(fā)能力方面持續(xù)投入、國內(nèi)一流的安全實驗室建成，到GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系統(tǒng)的有效應(yīng)用；從獨創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制技術(shù)的量產(chǎn)，到后續(xù)全方位碰撞緩解系統(tǒng)的深度開發(fā)；從吉利熊貓、帝豪EC7、EC8在C-NCAP中相繼獲得五星評價，到EC7揚名海外、獲得自主品牌首個Euro NCAP四星成績。吉利從主動和被動兩大安全技術(shù)欲打造中國最安全的汽車。

　　“安全之門”：刷新自主品牌C-NCAP紀(jì)錄

　　2008年7月，吉利遠(yuǎn)景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車。2009年吉利熊貓以45.3分的測試成績，成為C-NCAP歷史上第一款五星級A00級別小車，創(chuàng)造了“小車大安全”的汽車佳話。時隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞測試中，帝豪EC7再創(chuàng)輝煌，以46.8分的高分榮膺五星安全桂冠。這一成績不僅刷新了自主品牌的得分記錄，還力壓群雄將30多款合資品牌車型甩在身后，令國人揚眉吐氣。

　　2011年12月29日帝豪EC8以49.6的絕對高分，榮膺C-NCAP五星，并創(chuàng)下自主品牌最高成績。這一成績甚至超越了奔馳C200、寶馬320、奧迪A6L、大眾途觀、豐田凱美瑞等著名外資品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累計組織的147款全部碰撞車型中，帝豪EC8列迄今最好成績前六位。

　　自主品牌的C-NCAP紀(jì)錄不斷被刷新，打造了吉利汽車的“安全之門”，標(biāo)志著帝豪車型已成為我國自主品牌中最安全的汽車，具備了與外來品牌一比高低的實力。

　　“安全之盾”：帝豪EC7獲E-NCAP四星評定

　　2011年11月23日，歐洲新車安全評價組織（Euro New Car Assessment Program簡稱Euro NCAP），在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國自主品牌吉利帝豪EC7取得安全評價四星的成績。對此，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen評價道，“這個結(jié)果是中國汽車工業(yè)的里程碑。表明中國汽車制造企業(yè)在開發(fā)經(jīng)驗方面得到迅速增長，并迅速加大對車輛安全性上的投資。即使是在未來評價要求不斷提高的情況下，五星的結(jié)果也將會很快實現(xiàn)”。

　　的確，這個四星的成績對于國人來說是沉甸甸，因為此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。從本期Euro NCAP發(fā)布的成績看，有著“洋血統(tǒng)”的上汽MG6也拿到了四星，但成績遠(yuǎn)不如帝豪EC7；而出自“名門”的捷豹XF、雷諾Fluence ZE、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績也只是四星。

　　帝豪EC7在兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助三項都已經(jīng)達(dá)到了Euro NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)，只有成人保護(hù)一項得了27分，距離五星要求也只差了2分。而且，Euro NCAP在2010年開始實施了更為嚴(yán)格的新規(guī)范，以EC7的測試成績?nèi)绻凑罩?009版的標(biāo)準(zhǔn)來評估的話，原本是可以拿到五星評價的。換句話說，和2009年測試得到Euro NCAP五星的不少車型相比，EC7的成績也一點不遜色。

　　特別值得一提的是吉利帝豪EC7車型的whiplash（后碰頸部揮鞭傷害）得分高達(dá)3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止Euro NCAP歷史上該項測試的最高成績。帝豪EC7的whiplash單項成績?yōu)镋uro NCAP歷史上最高分。

　　“安全之星”：主動安全技術(shù)BMBS

　　隨著汽車科技的發(fā)展，人們對于更安全的用車要求變得日益強(qiáng)烈，而主動安全技術(shù)將是安全領(lǐng)域創(chuàng)新的典范。通過汽車搭載的各類高科技探測設(shè)備，它將為行車安全提供最為有力的保障。吉利獨創(chuàng)的主動安全技術(shù)——爆胎監(jiān)測與安全控制技術(shù)BMBS則是一大亮點。BMBS實現(xiàn)了我國汽車技術(shù)在汽車主動安全領(lǐng)域中的重大突破，填補(bǔ)了世界空白，使吉利汽車成為我國乃至世界上唯一的不怕爆胎的汽車。該項技術(shù)的核心是采用智能化自動控制系統(tǒng)，彌補(bǔ)駕駛員生理局限，在爆胎后反應(yīng)時間為≤0.5秒，替代駕駛員實施行車制動，保障行車安全，已獲得國家專利認(rèn)證。并在美國底特律車展上斬獲“發(fā)明創(chuàng)造實踐特別貢獻(xiàn)大獎”。

　　有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士將吉利的BMBS、沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)、豐田PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、大眾的智能駕駛輔助系統(tǒng)、英菲尼迪DCA車距控制輔助系統(tǒng)并稱為五大最先進(jìn)的主動安全技術(shù)。

　　目前，吉利的BMBS已首先開始在吉利汽車帝豪品牌車型中使用并正式推向市場，有了這個“安全之星”的保駕護(hù)航，吉利的“安全之網(wǎng)”將越來越寬。

　　“安全之基”：GTSM安全管理體系

　　帝豪EC7取得E-NCAP四星安全的成績，主要得益于吉利建立了一整套從設(shè)計生產(chǎn)到質(zhì)量控制的全面安全管理體系——吉利自主研發(fā)的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理體系，由追求單個安全技術(shù)提升到系統(tǒng)安全理念。這是吉利在汽車安全領(lǐng)域真正成長的地方，也是吉利產(chǎn)品系統(tǒng)化、平臺化的保障，構(gòu)建了“五星安全”的基石。

　　GTSM全方位安全管理體系是指從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。帝豪所追求的GTSM安全管理體系，緊隨國際安全防護(hù)理念，在強(qiáng)調(diào)車輛安全帶提醒裝置、安全帶預(yù)緊及限力裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾等主動安全的同時，車艙內(nèi)的環(huán)保安全和行人保護(hù)安全也被納入其中，多方面綜合考慮，確保帝豪EC7安全性能。從策劃到研發(fā)再到具體設(shè)計，從安全配置到零部件質(zhì)量再到供應(yīng)商的選擇等，一切均以安全為重點，各個方面都有嚴(yán)格的管理與審核，從而真正實現(xiàn)了全方位的安全管理。

　　一路走來，無論是被動安全技術(shù)還是主動安全技術(shù)，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域都取得了非常顯著的成果，李書福董事長提出的“造最安全車”的企業(yè)使命，正在一步一步的落地生根、開花結(jié)果。

來源：人民網(wǎng)-汽車頻道

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