11月26日，在將近三個小時的華為Mate品牌盛典上，尊界S800壓軸亮相，燃爆全場，不少見慣大場面的媒體資深人士都急切想一睹真容。在此前的2024廣州車展上，尊界S800僅定向邀請了部分媒體與客戶保密參觀，而此次終于揭開了“神秘面紗”：不僅華麗大氣且科技感十足的外觀讓人眼前一亮，預(yù)計100萬至150萬元的售價更是令人咋舌。
事實上，尊界S800并非第一款沖擊百萬元級別的國產(chǎn)豪車。隨著中國新能源汽車的崛起，自主品牌強勢闖入高端陣營已是不爭的事實。猶記得去年上海車展，比亞迪仰望U8展臺前被圍得水泄不通，點燃觀眾熱情的同時也震撼了一眾跨國車企高管，而剛落幕的今年廣州車展上，比亞迪仰望又帶來了U7和U9，紅旗推出的全新超豪華行政轎車紅旗國雅起售價140萬元，廣汽埃安的高端品牌昊鉑有售價128.6萬元起的超跑昊鉑SSR，東風(fēng)猛士也有百萬元級的高定豪華越野車。此外，預(yù)售價81.49萬元的小米SU7 Ultra、預(yù)售價80萬元的蔚來旗艦級行政轎車ET9也在沖擊高端陣營之列。
毫不諱言對標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯，集體登場的國產(chǎn)新能源百萬豪車底氣何在？底氣就是我國在新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。眾所周知，中國新能源汽車近年來實現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)9年居全球首位，在電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新高地。不僅如此，面向即將到來的汽車智能化時代，依托新能源汽車在智能化方面的“先天優(yōu)勢”，中國新能源汽車再次走在了前列。以尊界S800為例，據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹，尊界S800率先按照L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計，并具備超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動防護系統(tǒng)與超可靠性。即便是在燃油車百年積淀的汽車底盤技術(shù)方面，尊界S800首發(fā)的第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，也以智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合開創(chuàng)了底盤架構(gòu)先河，帶來劃時代的駕乘體驗。
更為重要的是，中國新能源汽車正在加速集聚各方面的優(yōu)勢，成為時代的“大成之作”?？萍碱I(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的厚實制造基底，在中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈、高效的供應(yīng)鏈優(yōu)勢加持下，凝聚成中國新能源百萬豪車的強大“氣場”。正如江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初在發(fā)布尊界S800時所透露的，江淮與華為共同組建優(yōu)秀團隊，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界，將尊界的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為“頭號工程”頂格推進。“一切為了尊界，為了尊界的一切！”
優(yōu)勢的集聚帶來的是品牌力的提升。在國內(nèi)汽車市場，自主品牌的市場占有率在新能源汽車崛起的帶動下不斷攀升。最新數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌乘用車市場占有率達到了70.1%，這是中國品牌乘用車市場占有率首次突破七成。在國際汽車市場，中國汽車的口碑也在大幅提升。自去年我國一躍成為全球汽車出口第一大國，今年二手車出口市場也成為亮點。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，外國二手車商對中國汽車尤其是新能源汽車十分感興趣，下單也特別果斷，而且中國的二手車出口到海外，同一款車型，國外的價格幾乎是國內(nèi)價格的2倍。
在全球超豪華汽車品牌量價齊跌的2024年，中國新能源汽車卻迎來了“百萬豪車”時代，而這或許將成為一個汽車新時代的開端。由此不難理解尊界S800作為“時代旗艦”的涵義——匯聚時代群星的力量，也正如余承東所言：“沒有最好的時代，只有更好的時代”。（吳蔚）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
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