奇瑞：乘用車中國品牌成就新紀錄

　　八方來賓見證中國第一個500萬輛乘用車下線

　　當天上午，在奇瑞汽車蕪湖工廠，舉行了主題為“下一個500萬，奇瑞讓你更精彩”的第500萬輛汽車下線慶典，蕪湖市長潘朝暉、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華、中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華等政府與行業(yè)領導，與來自全國各地的用戶代表、媒體記者、產業(yè)鏈合作伙伴、員工代表近千人出席了慶典活動，共同見證了這一重要時刻。

　　1999年12月18日，“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞汽車迎來第一輛轎車“奇瑞”下線，16年后的2015年12月18日，奇瑞實現第500萬輛汽車下線。在第500萬輛汽車下線前夕，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍在《致奇瑞500萬用戶的一封感謝信》中表示，跨越16年的兩個12月18日，是歷史給奇瑞的兩個“原點”：從第一個原點起航，實現從無到有、從小到大；第二個原點，奇瑞從500萬為起點再出發(fā)，為將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌再次出發(fā)。

　　在慶典活動現場，奇瑞車主代表與大家分享了自己與愛車的感人故事，表達了對奇瑞汽車的喜愛與信任。奇瑞汽車常務執(zhí)行副總經理陳安寧向廣大奇瑞車主表達了感恩之情，他說：“感謝奇瑞全球近500萬用戶，因為你們16年來的付出、支持和期待，讓我們深感肩上責任之重，更加堅定我們要造‘好車’，來回報你們的厚愛”。

　　蕪湖市市長潘朝暉在慶典活動上表示，奇瑞汽車成立之初，篳路藍縷，到如今500萬輛車輪滾滾，記載著奇瑞汽車成長道路的艱辛，也體現了中國汽車工業(yè)追趕世界的堅實步伐。奇瑞的發(fā)展，為蕪湖市乃至安徽省的地方經濟發(fā)展做出了重要貢獻，并已成為蕪湖市一張最響亮的名片。

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華在講話中表示，在中國品牌汽車企業(yè)中，奇瑞汽車扮演了一個先鋒和探路者的角色，奇瑞汽車從0到500萬輛，是一個不斷積累、不斷創(chuàng)新、不斷摸索的過程。某種程度上說，奇瑞的探索就是汽車行業(yè)的探索，奇瑞的創(chuàng)新為其他中國品牌企業(yè)提供了很好的借鑒。所以奇瑞500萬輛的成就不僅屬于奇瑞，更是屬于整個中國汽車行業(yè)。

　　堅持創(chuàng)新：中國品牌汽車的發(fā)展是一場“馬拉松”

　　奇瑞公司成立18年來，依靠“模仿創(chuàng)新—集成創(chuàng)新—正向開發(fā)”的成長路徑，每年投入營業(yè)收入的5%—10%，10多年來累計研發(fā)投入達到300億元人民幣，形成了從傳統汽車到新能源汽車，從整車到發(fā)動機、變速箱、關鍵材料、關鍵裝備等核心技術，從設計、開發(fā)到試制、試驗的比較完整的自主創(chuàng)新能力。自主開發(fā)了國內第一款TGDI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，第一臺CVT無級變速器，第一個也是唯一一個掌握發(fā)動機管理系統（EMS）技術的中國品牌企業(yè)，從而成為我國首個掌握高端發(fā)動機、底盤、發(fā)動機管理系統（EMS）和自動變速箱等汽車四大關鍵技術的汽車企業(yè)，打破了國外企業(yè)對于汽車核心技術的壟斷，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設項目》成為國內第一個獲得“國家科技進步一等獎”的汽車企業(yè)。

　　18年堅持不懈的技術創(chuàng)新，取得了累累碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車累計申請專利10165件，累計獲得授權專利7308件，位居中國品牌汽車企業(yè)第一位。

　　由于在技術創(chuàng)新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞榮獲首批“國家創(chuàng)新型企業(yè)”稱號，2011年，在國務院委托《經濟日報》、清華大學組織的“中國十大創(chuàng)新型企業(yè)”評選中，奇瑞位居第3位（其余依次為：中國航天、中國南車、華為技術、濰柴動力、海爾等）。

　　在新能源領域，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發(fā)，以國家863項目為載體，以科技部批準組建的“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心”為依托，聯合國內頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的產業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗中心、試制中心等，在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，公司已經形成一整套關鍵零部件研發(fā)、試驗、應用標定及產業(yè)化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。

　　在市場表現上，奇瑞新能源也位居國內汽車企業(yè)前列，今年1—11月，奇瑞新能源產品累計銷量11355輛，同比增長59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

　　為了慶祝第500萬輛汽車下線和奇瑞所取得的成就，同時，為了讓奇瑞全體員工體會到中國品牌汽車發(fā)展的不易，在舉辦第500萬輛汽車下線慶典前夕，公司組織員工跑了一場最能體現耐力和毅力的“馬拉松”，告訴自己和所有員工，馬拉松運動彰顯的是挑戰(zhàn)自我、超越極限、堅忍不拔、永不放棄的精神，而中國品牌汽車業(yè)的發(fā)展也是一場馬拉松，只要有夢想，憑借著頑強拼搏、銳意進取、勇往直前、永不止步的精神，就一定能取得成功。

　　戰(zhàn)略轉型：打造具有全球競爭力的正向體系

　　2010年，奇瑞汽車當年銷售達到68.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，奇瑞意識到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式，是無法持續(xù)的，面對市場環(huán)境的變化，必須要調整，必須進行戰(zhàn)略轉型。

　　經過5年的轉型發(fā)展，奇瑞對研發(fā)、生產、質量、營銷、財務等九大運營體系進行優(yōu)化和重建，特別是產品研發(fā)體系，按照國際標準產品研發(fā)體系和流程建立起“V字形”正向開發(fā)體系，產品開發(fā)實現了從市場到市場的閉環(huán)。在研發(fā)體系的組織架構方面，形成了以專業(yè)技術研究院和產品開發(fā)平臺相結合的矩陣式研發(fā)組織架構，這種“矩陣式”協同研發(fā)的模式，突出了不同項目組的優(yōu)勢，同時專業(yè)技術的研發(fā)也更加透徹深入。

　　2013年4月，在歷時兩年戰(zhàn)略轉型的基礎上，奇瑞正式發(fā)布了“技術奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時啟用了全新品牌LOGO。

　　同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰(zhàn)略性產品上市。

　　轉型后體系能力的增強，使得奇瑞的新車質量獲得大幅提升。在法國益普索和汽車之家《2015年乘用車新車質量報告》中，奇瑞位列第五，在緊湊型轎車細分市場中，艾瑞澤7和艾瑞澤3雙雙上榜，艾瑞澤7在200多款緊湊型轎車中名列第12位，僅次于觀致3位居中國品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中國新車質量研究IQS報告》中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位居行業(yè)第一位，奇瑞瑞虎3位列行業(yè)第三位，中國品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠，也是獲得“2014年度安全車獎”的唯一中國品牌轎車。

　　在國際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項目陸續(xù)建成投產，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。其中奇瑞捷豹路虎定位為豪華品牌；觀致定位為溢價品牌，定位中高端市場；奇瑞則定位于大眾市場，面向大眾消費人群。除了奇瑞品牌銷量表現良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項目的開局良好，其中觀致汽車今年1—11月銷量12246輛，同比增長107.6%；奇瑞捷豹路虎，1—11月銷量20957輛，發(fā)展勢頭良好。

　　在總結奇瑞18年發(fā)展歷程的體會時，尹同躍指出，“堅持真正做自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)的出路，做好產品內在品質成為自主企業(yè)長期發(fā)展的根基?！?/br>

　　三大升級：為下一個500萬用戶造車

　　以實現第500萬輛汽車下線為契機，尹同躍宣布，在戰(zhàn)略轉型第二階段，奇瑞汽車結合《中國制造2025》規(guī)劃，在集成第一階段取得的成果和成績的基礎上，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，通過堅持“技術、品質、國際化”打造品牌，依托“技術2.0、品質2.0、國際化2.0”三大升級，實現消費者體驗的升級。

　　“技術2.0”，即以更高端、多元化的國際化人才團隊為依托，推動開放型高科技平臺iAuto核心技術平臺的不斷進化，實現Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動力總成系統、Cloudrive智云娛樂行車系統的全面升級。在此基礎上，奇瑞規(guī)劃了未來高效動力系統技術，1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機陸續(xù)全面上市，DCT和六速MT開始搭載上市。Cloudrive智云娛樂行車系統創(chuàng)新性地通過云技術將車輛娛樂系統與CanBus行車系統完美融合，真正實現行車環(huán)境智能化、互聯化與個性化；具備國內最高水平的車聯網車與手機互聯互通系統，建立了國內最高水平的車聯網驗證及展示平臺；自主研發(fā)國內較高水平的能量無線傳輸系統，綜合效率達85%以上；自主研發(fā)智能無人車技術平臺，實現了城市工況自主跟車及主動避撞功能。擁有具備國內最高水平的全碳纖維車身。

　　在實現技術全面升級的基礎上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產品平臺，開發(fā)10款全新產品。

　　新能源方面，奇瑞堅持正向開發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力的體系，力爭到2020年產銷規(guī)模將達20萬輛。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，包括：四大新能源整車平臺（小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅平臺）；五大通用子系統（動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋）；七大核心技術（電池管理技術、電池系統設計、整車控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術、新能源整車集成）。

　　“品質2.0”，即經過多年堅持，奇瑞的正向研發(fā)體系逐步完善，團隊更成熟、流程更精細、標準更嚴苛、對消費者產品體驗的理解與應用更加深入，其核心是奇瑞整車集成和匹配調校技術的逐步成熟和提升。

　　產品升級上，以艾瑞澤5為代表的四款戰(zhàn)略產品將陸續(xù)上市，開啟正向體系第二代產品陣營，由高品質的“功能性價值”（第一代產品），向高品質的“享受性價值”提升（第二代產品）。

　　感官品質升級，經由打造艾瑞澤5、T15等二代戰(zhàn)略車型，奇瑞感官品質進入“感官品質2.0”階段。以用戶“享受”體驗為主導，訴求以觸覺舒適為主導，涵蓋視覺、嗅覺、聽覺以及用戶心理感受的全面提升。而在未來的“感官品質3.0”階段，將實現以品牌“認同”為目標，樹立產品及品牌的DNA。

　　動力升級，以艾瑞澤5為例，艾瑞澤5搭載的1.5LDVVT發(fā)動機，有兩種動力模式：經濟模式（ECO）和運動模式（sport）。完美平衡動力性與燃油經濟性，油耗表現突出，百公里油耗低于6L。此外，艾瑞澤5將推出自己的“藍驅”版車型，搭載智能啟停系統（ISS）、AMS電源管理系統、換擋提醒等技術，顯著節(jié)油、安全性高、更人性化。

　　下一步，將實現第二代缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機TGDI發(fā)動機全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機以及6DCT與第二代CVT自動變速器將陸續(xù)搭載上市。

　　性能升級，第二代產品性能的升級，是整個正向體系水平升級的結果，其核心是“以用戶為中心”逐步提升和完善整車集成和匹配調校技術；根據對用戶“性能需求”的精準理解和落實，確保產品性能目標與用戶感知更關聯、更接近；過程管理更為精細，對每一項流程精確控制，達成性能集成能力的整體提升。

　　平臺化升級，在奇瑞新一代產品中，平臺化和模塊化水平將登上一個新的臺階。以第二代產品中的T15和T17兩款SUV為例，T17與T15平臺件沿用率達87.8%，車身件沿用率達83.6%，進一步體現了平臺化開發(fā)的優(yōu)勢。

　　“國際化2.0”，即海外市場實現從“走進去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術輸出到品牌輸出的道路。

　　“國際化2.0”很重要的一個舉措是全面依托“大奇瑞”格局中的合資企業(yè)技術資源、品牌建設資源、人才資源，協同發(fā)展，共同進步。首先將在平臺化共享、研發(fā)資源共享等方面展開協作。

　　正如尹同躍在《致奇瑞500萬用戶的一封信》中所說的：“奇瑞將繼續(xù)通過堅持‘技術、品質、國際化’打造品牌，以更新的技術、更高的品質，為大家生產出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車產品。同時奇瑞希望與大家一起，共同探討未來的交通出行方式，緊盯汽車技術發(fā)展的最前沿，用更好的技術、更完善的體系，創(chuàng)造出互聯網時代全新的生活方式”。

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