夜幕沉沉，列車飛馳。11月21日，集（寧）通（遼）鐵路正式邁入“電氣化時代”，蒙煤東運大動脈煥發(fā)新活力。提速加密的列車雖“近在咫尺”，但沿線地處克什克騰旗宇宙地鎮(zhèn)居民吳文峰一家還是在夜幕中安然入睡，得益于電氣化改造同步完工的聲屏障工程，曾經(jīng)喧鬧的鐵路線旁，如今列車飛馳而過、靜若無聲。
由中國中鐵電氣化局工業(yè)分公司負責施工的集通鐵路聲屏障工程，不僅便利了沿線群眾出行，而且架起了電氣化鐵路和居民區(qū)之間的“隔音墻”“降噪帶”，增強了體驗感舒適度。
集通鐵路作為貫穿內(nèi)蒙古自治區(qū)東西的走廊，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)能源和物資供應的重要鐵路干線。聲屏障工程作為集通鐵路電氣化改造工程環(huán)保亮點之一，全線70多個噪聲敏感點，共安裝9430延米聲屏障。
據(jù)中國中鐵電氣化局集通鐵路聲屏障項目部總工程師康曉明介紹，集通鐵路聲屏障采用直立式混凝土結構，是由高強度、高性能混凝土材料隔聲板組成一道致密的“墻”，既實現(xiàn)了高效吸隔聲的目標，同時滿足內(nèi)蒙古地區(qū)惡劣氣候條件下長時間使用的需要。
集通鐵路途徑地區(qū)冬季氣溫寒冷，春秋季節(jié)大風頻繁，多風沙，有效施工期短。同時，項目路基聲屏障基礎鄰近營業(yè)線，交叉作業(yè)多、作業(yè)面較窄，無法使用大型機械，只能采取人工施工。面臨諸多挑戰(zhàn)和困難，項目部充分優(yōu)化了施工方案，采取科學的施工組織和管理措施，合理安排施工段落和作業(yè)順序，加強現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)調(diào)配合，確保各工序的緊密銜接和高效運行，按期完成了項目建設任務。
集通鐵路全線電氣化開通運營后，通道運能運力和列車平均時速都將得到大幅提升，鐵路服務沿線經(jīng)濟社會發(fā)展功能將更加凸顯。（文：李怡頡 宋權驊）
轉自：中國網(wǎng)
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