在城市交通的棋盤上，中山市電動車行業(yè)的發(fā)展正在迎來關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)。2024年12月30日，中山市電動車行業(yè)協(xié)會第三屆第三次會員大會暨新春聯(lián)誼會的召開，如一顆石子投入平靜湖面，激起千層浪，尤其是“推動中山市電動輕便摩托車上牌上路”這一議題，成為各方矚目的焦點(diǎn)。
限摩困局下的行業(yè)隱痛
中山長期施行的“限摩”政策，對燃油摩托車以“報廢更新”等手段管控，電動輕便摩托車（電輕摩）雖為電動兩輪車的細(xì)分品類，卻其“機(jī)動車”屬性也讓其深陷管理的困惑。
當(dāng)下，僅符合國標(biāo)的電動自行車可在中山合法上牌，然而其續(xù)航與動力短板顯著。市場調(diào)研顯示，超七成用戶反映日常出行受續(xù)航里程焦慮困擾，超半數(shù)用戶在陡坡、載重時深感動力不足。這直接催生了大規(guī)模非法改裝現(xiàn)象，據(jù)交警部門統(tǒng)計，近一年來因電動自行車非法改裝查處案件達(dá)數(shù)千起，改裝內(nèi)容涵蓋電池擴(kuò)容、電機(jī)功率提升等，嚴(yán)重擾亂交通管理秩序，也凸顯出政策與用戶實際需求的巨大鴻溝。
從行業(yè)角度看，受上牌政策影響，電輕摩的市場規(guī)模很難在中山有大幅提升。雖然中山市在全國并不是核心制造基地，但在電動車行業(yè)萌芽階段也有十余家企業(yè)，如今卻已有過半數(shù)企業(yè)退出了行業(yè)。不僅如此，由于上牌管理與市場需求的差異，外來品牌的市場拓展也受到了極大阻礙。
放開電輕摩的多維曙光
01經(jīng)濟(jì)賦能：創(chuàng)業(yè)增收新引擎
在快節(jié)奏的城市生活中，快遞、外賣已經(jīng)成為百姓生活中不或缺的民生行業(yè)。今年的爆款電影《逆行人生》講述的從業(yè)者的故事，也是外賣快遞行業(yè)的真實寫照。作為外賣或者快遞人員的生產(chǎn)工具，電動自行車時速25碼的限速顯然無法滿足百姓對效率的需求，然而燃油摩托車過高的成本注定難以成為小哥們的選擇，電輕摩無疑是最優(yōu)解。以粵西、粵北部分先行城市為鑒，電輕摩政策松綁后，快遞員日均配送量提升約 20%，外賣小哥送餐效率提高 15%，收入顯著增長。
在中山，若電輕摩得以合法上路，從業(yè)者購置專業(yè)配送電輕摩后，車輛性能穩(wěn)定、續(xù)航增強(qiáng)，可減少充電換電頻次，將節(jié)省的時間轉(zhuǎn)化為訂單量增長，預(yù)計月收入至少增加 1000 - 1500 元，為城市靈活就業(yè)群體注入強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)活力，帶動家庭收入提升與消費(fèi)升級，成為穩(wěn)就業(yè)、促增收的有力杠桿。
02 市場重構(gòu)：有序換車穩(wěn)增長
市場層面，放開電輕摩上牌并非洪水猛獸。行業(yè)數(shù)據(jù)表明，在類似政策調(diào)整城市，新車上牌初期月均增長約 10% - 15%，隨后增速平穩(wěn)，主要源于現(xiàn)有電動車用戶理性升級。
有關(guān)媒體統(tǒng)計，中山約 60%電動車用戶有換車意愿，其中超 40%傾向電輕摩。以電輕摩為例，每公里騎行成本較燃油摩托車節(jié)省 0.1 - 0.2 元，同時相比電動自行車每充一次電續(xù)航可提升 30 - 50 公里，這種優(yōu)勢將促使市場有序換血，在不引發(fā)交通承載量劇增的前提下，優(yōu)化城市出行工具結(jié)構(gòu)，推動行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。
03 交通疏解：規(guī)范出行緩解交通壓力
緩解交通擁堵是電輕摩放開的潛在紅利。電輕摩合規(guī)上路可填補(bǔ)公共交通“最后一公里”縫隙，與公交、地鐵協(xié)同構(gòu)建多元通勤網(wǎng)絡(luò)。研究顯示，在公共交通站點(diǎn)周邊配置電輕摩租賃點(diǎn)，可使站點(diǎn)周邊 2 公里范圍內(nèi)出行效率提升 30%，減少私家車短途出行與電動自行車違規(guī)占道，降低交通亂點(diǎn)與事故風(fēng)險。而且電輕摩更便于統(tǒng)一管理、規(guī)范行駛，相比非法改裝電動自行車，其安全性與穩(wěn)定性更高，有利于凈化交通環(huán)境，提升城市道路整體通行效能。
破局前行的策略與愿景
01 政策協(xié)同：精細(xì)規(guī)劃強(qiáng)化保障
管理政策的調(diào)整是一項復(fù)雜的綜合性決定，放開電輕摩上牌上路也是如此。在致辭中，中山市電動車行業(yè)協(xié)會會長余通明指出，“在探索電輕摩上路的可能性時，也應(yīng)當(dāng)站在管理者的角度去全盤衡量，這也是協(xié)會發(fā)起此次調(diào)研活動的初衷?！?/p>
借鑒已經(jīng)放開電輕摩上牌城市的管理措施，一旦放開上牌，這需要一整套適配電輕摩的政策體系。比如，依據(jù)城市交通容量與道路條件，精準(zhǔn)劃定電輕摩行駛區(qū)域與時段，如在非高峰時段開放城市主干道部分車道，在新城區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置電輕摩專用通道。當(dāng)然，完善的上牌登記、保險購置與車輛年檢制度也是必不可少的配套措施。
02 行業(yè)自律：標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)優(yōu)化服務(wù)
電動車行業(yè)需強(qiáng)化自律，圍繞電輕摩安全、性能與環(huán)保制定高標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)要加大研發(fā)投入，提升電池續(xù)航、電機(jī)效率與智能控制技術(shù)等；同時，規(guī)范銷售與售后網(wǎng)絡(luò)，提供專業(yè)維修、保養(yǎng)與回收服務(wù)，打造全生命周期品質(zhì)保障鏈條，重塑行業(yè)形象，贏取消費(fèi)者信任與社會認(rèn)可。
寫在后面：
據(jù)會長余通明介紹，中山市電動車協(xié)會牽頭對“電輕摩上牌上路”的調(diào)研活動已經(jīng)正式啟動。這是對城市交通治理、百姓需求與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度回應(yīng)與精準(zhǔn)探索，也是對中山市電動車科學(xué)管理的深度調(diào)研。相信在政策、行業(yè)與社會的協(xié)同推進(jìn)下，電輕摩有望成為中山市短途出行的新風(fēng)尚，中山市也有望在電輕摩的管理上率先趟出一條新路子。
中山市的探索也將為其他城市的交通變革與產(chǎn)業(yè)升級提供極具借鑒價值的寶貴經(jīng)驗，引領(lǐng)電動車行業(yè)邁向規(guī)范、創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的新征程，在城市交通現(xiàn)代化進(jìn)程中書寫濃墨重彩的篇章。
轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)
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