告別東風 掌舵寶騰 李春榮打開中國汽車人出海一扇窗

　　收購寶騰兩個月后，吉利終于為寶騰找到了復興操盤手。與當初收購沃爾沃后馬上組建以海外職業(yè)經(jīng)理人為班底的管理團隊不同，這次吉利董事長李書福對寶騰CEO的選聘耗費了不少時間。不過，最終結(jié)果卻給了中國汽車業(yè)一個大大的驚喜——他為寶騰選擇了一位中國汽車工業(yè)自己培養(yǎng)起來的企業(yè)管理者——李春榮。日前，有消息稱，剛剛?cè)温殩|風本田發(fā)動機公司總經(jīng)理不足兩個月的李春榮，正式加盟吉利，擔任寶騰CEO。

 

　　這是李春榮由體制內(nèi)的管理者轉(zhuǎn)向職業(yè)經(jīng)理人的首秀，這一首秀也開啟了中國本土汽車職業(yè)經(jīng)理人掌管一個國際化品牌的先河，正如中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮所說，這顯然是中國汽車行業(yè)人才國際化進程中又一個具有標志性意義的事件。不過，吉利為何選擇李春榮？本土職業(yè)經(jīng)理人“出海”說明了什么？又將為中國汽車工業(yè)帶來怎樣的啟示？

 

 

　　作為馬來西亞“第一汽車”品牌，近年來，寶騰卻在其本土市場遭遇了滑鐵盧，市場保有量不斷下滑，連年虧損。盡管馬來西亞政府給予寶騰極大的支持，仍舊沒能挽回其頹勢，不得已，寶騰只能對外尋求合作。然而這一“燙手山芋”卻吸引了不少車企，包括大眾、標致、吉利等都成為其“追求者”。但是，由于濃厚的民族情結(jié)和歷史遺留問題，在對外尋求合作時，寶騰有很多天然障礙，導致包括大眾、標致在內(nèi)的國際汽車巨頭都未能與其達成合作。復雜的人事關(guān)系和資本構(gòu)成，以及強烈的民族情結(jié)不僅是寶騰尋求對外合作的障礙，也是接盤者首先要面對和持續(xù)要解決的問題。

 

　　不過，勇敢者如吉利卻沒有退卻。6月23日，吉利成功收購寶騰之際，李書福當場承諾要復興寶騰。

 

　　復興寶騰，首要的是選擇好領(lǐng)頭人。兩個月后，吉利選擇了曾在東風汽車工作30年的李春榮，這份聘任乍一看有些出人意料，可是，仔細分析當前寶騰面對的形勢和李春榮的職業(yè)經(jīng)歷，又似乎在情理之中。而對于李書福的這一“大膽”決定，朱明榮甚是欣慰：“這說明他對本土職業(yè)經(jīng)理人是非常有信心的，而且對任用之人也是相當信任的。這也顯示了李書福用人的魄力和獨特眼光。”

 

 

　　為什么是李春榮？當吉利將復興寶騰的重任交與李春榮時，想必不少人會有這樣的疑問。

 

　　公開簡歷顯示，李春榮自1987年華中科技大學畢業(yè)后即進入東風汽車，歷任東風汽車有限公司董事會秘書室副主任、東風悅達起亞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、東風汽車集團公司監(jiān)事后，自2007年開始擔綱東風自主品牌發(fā)展，先后任東風乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理、東風乘用車公司副總經(jīng)理、東風乘用車公司黨委書記兼任副總經(jīng)理、東風乘用車公司總經(jīng)理等職。在東風汽車一干就是30年，從集團層面到合資公司再到自主品牌，在管理崗、技術(shù)崗、營銷崗都曾任職，并且表現(xiàn)出出色的營銷能力和品牌運營能力。

 

　　李春榮到東風乘用車任職后，經(jīng)歷了東風自主品牌從無到有的建立過程，并將東風乘用車推到年產(chǎn)銷15萬輛的高度。在東風乘用車，李春榮經(jīng)歷了從產(chǎn)品立項、工廠建設(shè)到產(chǎn)品規(guī)劃、市場營銷的全過程，對自主品牌的成長有了全方位的操作經(jīng)歷并取得不錯的成績。2016年，東風自主乘用車整體銷量達到15.08萬輛，同比增長49.5％。這也讓外界看到了李春榮出色的營銷能力。

 

　　李春榮在東風汽車精彩的職業(yè)表現(xiàn)顯然是吉利選擇他的關(guān)鍵。在東風這樣的大型央企，同樣有復雜的人事關(guān)系；在東風悅達起亞這樣的合資公司，李春榮也經(jīng)歷過合資公司管理運營的各種問題；更為重要的是，能實現(xiàn)東風自主品牌的從無到有，并在中國激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，可見其能力的不一般。這些，都為其處理寶騰復雜的人事關(guān)系、資本關(guān)系和管理問題提供了經(jīng)驗。吉利選擇李春榮順理成章。

 

　　從李春榮個人角度看，坊間傳言他近兩年在東風的職業(yè)發(fā)展并不理想，甚至在今年初提出希望能離開湖北到南方任職，盡管此消息并沒有得到李春榮的公開回應(yīng)，但作為一位在體制內(nèi)有了一定成長、取得一定成績而又遭遇“天花板”的企業(yè)管理者而言，到更大的國際舞臺上做新的嘗試或許會是更好的選擇。

 

 

　　作為一位從體制內(nèi)走出來的汽車職業(yè)經(jīng)理人，李春榮能走上國際舞臺，在海外市場操盤一家合資公司，這個消息對于中國汽車職業(yè)經(jīng)理人而言無疑具有里程碑式的意義。隨著中國汽車“走出去”步伐加快，近年來，中國車企到海外建廠、合資收購的案例不斷增加，但過去很長一段時間里，這些中國汽車企業(yè)在海外的合資公司并沒有聘任中國汽車職業(yè)經(jīng)理人擔任CEO的先例，尤其是整車企業(yè)。當年，吉利收購沃爾沃后就組建了一支海外職業(yè)經(jīng)理人為主體的管理團隊，此番，吉利選擇李春榮擔任寶騰CEO為中國汽車職業(yè)經(jīng)理人邁上世界汽車舞臺提供了機會，也讓外界看到，伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國本土培養(yǎng)的汽車人才正在世界舞臺上發(fā)揮越來越重要的作用。

 

　　不過，受我國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境影響，我國本土培養(yǎng)的汽車人才多具有國企背景，從體制內(nèi)到體制外，甚至到更廣闊的國際舞臺，他們還要面對很多挑戰(zhàn)。記者采訪過的多位海歸人才在談到從海外回國任職經(jīng)歷時都表示，海歸人才回國發(fā)展，要盡快適應(yīng)職業(yè)環(huán)境、職場文化的轉(zhuǎn)變。相信這一點在本土職業(yè)經(jīng)理人走向海外過程中也同樣重要。要想在國際舞臺上取得更好發(fā)展，中國本土汽車職業(yè)經(jīng)理人還有很長的路要走，也許還會出現(xiàn)“水土不服”。（本報記者王金玉）