徐留平：紅旗品牌將由集團(tuán)層面垂直運(yùn)營(yíng)

　　9月9日，星期六，徐留平就任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”）董事長(zhǎng)的第39天，下午14時(shí)20分。中國(guó)一汽辦公樓A座A3報(bào)告廳，一場(chǎng)“我心中的紅旗”大討論活動(dòng)總結(jié)會(huì)正式開(kāi)始，這個(gè)時(shí)間比原計(jì)劃提前了10分鐘。

 

　　提前10分鐘的背后意味著什么？意味著紅旗真的在變了，分秒必爭(zhēng)的危機(jī)感前所未有的強(qiáng)烈。紅旗，猶如中國(guó)一汽的“七寸”，既是關(guān)鍵、要害、也是薄弱環(huán)節(jié)。在這場(chǎng)真抓、狠抓、實(shí)抓紅旗實(shí)現(xiàn)復(fù)興和蛻變的討論和行動(dòng)中，對(duì)紅旗和中國(guó)一汽而言是惟一的機(jī)會(huì)，且時(shí)不我待。

 

 

　　都說(shuō)紅旗不要傲嬌地高高在上、孤芳自賞，要更平易近人、更有親和力、更接地氣。這場(chǎng)全員參與、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策的大討論，正是中國(guó)一汽從根源轉(zhuǎn)變的開(kāi)始。

 

　　杖朝之年的谷旭照老人曾是中國(guó)一汽設(shè)計(jì)處的一名設(shè)計(jì)員，得知紅旗開(kāi)展全員大討論活動(dòng)后，他激動(dòng)地寫(xiě)下了一封4000字的長(zhǎng)信給徐留平。“發(fā)動(dòng)一汽全體職工就公司的發(fā)展問(wèn)題開(kāi)展大討論，提意見(jiàn)，這雖不能說(shuō)在一汽是空前的，但恐怕也是很久以來(lái)未曾有過(guò)的事情。作為一位老‘一汽人’，我深為感動(dòng)。”他在信中寫(xiě)道。

 

　　張博，“70后”，一汽轎車股份有限公司技術(shù)部員工。在大討論活動(dòng)中，他針對(duì)紅旗的技術(shù)研發(fā)、品牌提升、營(yíng)銷創(chuàng)新等問(wèn)題提出的建議被評(píng)為優(yōu)秀方案。在采訪中，張博并沒(méi)有“戴高帽、喊口號(hào)”，他坦誠(chéng)地告訴記者，紅旗品牌對(duì)中國(guó)一汽、對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車自主品牌的意義已無(wú)需贅述，而紅旗品牌的蛻變與復(fù)興，最關(guān)鍵的是放平心態(tài)、放下架子、正視差距、找準(zhǔn)方向、迅速行動(dòng)。

 

　　在中國(guó)一汽工作僅兩年的張笑寒，是紅旗分公司涂裝技術(shù)部的員工，平時(shí)喜歡繪畫(huà)的他在這次大討論活動(dòng)中，為紅旗設(shè)計(jì)了一款品牌標(biāo)識(shí)。這款標(biāo)識(shí)也成為獲獎(jiǎng)方案出現(xiàn)在總結(jié)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)秀提案展示板上。來(lái)到自己的作品前，張笑寒向記者解讀了他的設(shè)計(jì)創(chuàng)意：“我設(shè)計(jì)的這個(gè)標(biāo)識(shí)寓意一只雄鷹、兩面紅旗，一汽攜紅旗共騰飛，紅旗助一汽同輝煌。”

 

　　據(jù)了解，自8月21日紅旗大討論活動(dòng)啟動(dòng)到9月1日活動(dòng)截止，12天內(nèi)，共召開(kāi)1211場(chǎng)座談會(huì)，2萬(wàn)多名員工圍繞紅旗品牌、產(chǎn)品、體系、機(jī)制等方面展開(kāi)熱烈討論；同期開(kāi)展的“我為紅旗復(fù)興獻(xiàn)一計(jì)”活動(dòng)，參與人員54120人次，提出建議54724項(xiàng)；35153名員工通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道參與問(wèn)卷調(diào)查，提出對(duì)紅旗品牌的認(rèn)知評(píng)價(jià)和發(fā)展期望建議；共征集到紅旗產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及文化標(biāo)識(shí)作品114件，征集到紅旗傳播用語(yǔ)1295條。

 

　　實(shí)實(shí)在在的數(shù)字和務(wù)實(shí)行動(dòng)，讓中國(guó)一汽全體員工感受到，一場(chǎng)前所未有的蛻變正在以紅旗品牌的復(fù)興為發(fā)端迅速醞釀、推進(jìn)。

 

 

　　會(huì)議正式開(kāi)始前，徐留平早早來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。步入會(huì)場(chǎng)前，他在員工提交的優(yōu)秀建議展板前駐足良久，不時(shí)俯下身仔細(xì)研讀。在聽(tīng)了員工代表分享各自對(duì)紅旗品牌未來(lái)發(fā)展的思路、想法、創(chuàng)意和建議后，他不再“保持沉默”。

 

　　“紅旗品牌復(fù)興的必要性不必多說(shuō)，全員大討論也讓我們看到復(fù)興紅旗品牌是‘眾心所歸’。今天的總結(jié)會(huì)可以說(shuō)是新征程的起點(diǎn)。”徐留平說(shuō)。

 

　　徐留平雷厲風(fēng)行、大刀闊斧的工作風(fēng)格，在其履新的一個(gè)月時(shí)間里得到了充分印證。從紅旗入手，則是他直指中國(guó)一汽問(wèn)題核心、迎難而上的本性。

 

　　但徐留平清楚，紅旗品牌的復(fù)興注定不會(huì)一路坦途。“在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和環(huán)境下，成功運(yùn)營(yíng)一個(gè)汽車品牌已經(jīng)不易，成功打造一個(gè)高檔汽車品牌則是難上加難。即便是國(guó)際一線跨國(guó)汽車巨頭，在培育高檔品牌的過(guò)程中也如是。但難絕不是止步不前的借口。對(duì)中國(guó)一汽而言，在當(dāng)前的形勢(shì)下將紅旗成功培育成全新的中國(guó)汽車自主高檔品牌，將是中國(guó)汽車工業(yè)乃至全球汽車工業(yè)史上的創(chuàng)舉。”徐留平坦言。

 

　　那么問(wèn)題來(lái)了，紅旗究竟要重新定義成怎樣的一個(gè)高檔品牌？目標(biāo)消費(fèi)群體究竟是誰(shuí)？如何滿足目標(biāo)消費(fèi)群體的需求？這些具體問(wèn)題必須明確。

 

　　對(duì)此，徐留平心里已經(jīng)有了譜兒。關(guān)于品牌的定位，他認(rèn)為，要把紅旗的歷史感、尊貴感和高檔的形象，通過(guò)時(shí)代感、科技感以及獨(dú)具東方特質(zhì)的標(biāo)簽詮釋出來(lái)，打造“中國(guó)式的新豪華”品牌；基于這樣的定位，將目標(biāo)用戶鎖定在有情懷的、有精英情懷和專業(yè)主義的中國(guó)式消費(fèi)群體；為了能夠契合這樣的品牌定位、滿足目標(biāo)消費(fèi)群體的需求，要在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全面提升和重塑。“這是一個(gè)創(chuàng)造和融合的過(guò)程。”徐留平說(shuō)。

 

　　據(jù)悉，不久前中國(guó)一汽內(nèi)部舉行了紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量誓師大會(huì)，紅旗產(chǎn)品的質(zhì)量提升計(jì)劃時(shí)間表也進(jìn)一步明確提速。“要用最快的時(shí)間，半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)。”徐留平說(shuō)，“為此要打造紅旗品牌的高規(guī)格、高質(zhì)量供應(yīng)鏈及服務(wù)體系來(lái)確保這一目標(biāo)的達(dá)成。”

 

　　更關(guān)鍵的是，據(jù)徐留平透露，下一步針對(duì)紅旗品牌的管理和運(yùn)營(yíng)架構(gòu)也將進(jìn)行改革，未來(lái)集團(tuán)層面將直接垂直運(yùn)營(yíng)紅旗品牌。“這樣做的目的就是舉全集團(tuán)之力打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務(wù)，集團(tuán)總部與紅旗完全綁在一起，提高運(yùn)營(yíng)效率。”他說(shuō)。

 

　　據(jù)了解，新款紅旗H5將于今年四季度正式上市，目前正在做上市前最后的準(zhǔn)備，2019年前后投放多款產(chǎn)品完善紅旗品牌布局的計(jì)劃也在有條不紊推進(jìn)中。

 

 

　　徐留平上任后，為了提高工作效率，在中國(guó)一汽的中高層領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)建了8個(gè)微信工作群，確保實(shí)時(shí)溝通。無(wú)論是“白加黑”、“7-11”工作模式的開(kāi)啟，還是工作計(jì)劃和目標(biāo)從以年為單位計(jì)算到以月、以天為單位的迅速開(kāi)展和推進(jìn)，在剛剛過(guò)去的一個(gè)多月時(shí)間里，中國(guó)一汽的全體員工真真切切地體會(huì)到整個(gè)工作氛圍、工作節(jié)奏的變化。

 

　　變化的背后醞釀的是一場(chǎng)迫在眉睫、持續(xù)深入的變革。在這場(chǎng)以紅旗品牌復(fù)興為突破口、進(jìn)行到底的改革中，沒(méi)有退路，盡管阻力重重。

 

　　“在改革的過(guò)程中，肯定不會(huì)面面俱到地滿足各方利益，甚至?xí)米锶?，但這些不應(yīng)成為改革持續(xù)推進(jìn)和深化的障礙和阻力。堅(jiān)定改革方向、把握改革節(jié)奏，是中國(guó)一汽必須要做的。”徐留平說(shuō)。（記者王璞）

 

　　本文轉(zhuǎn)自 中國(guó)汽車報(bào)