近年來，我國道路運輸車輛超重現(xiàn)象極為普遍，車輛超載超限運輸對交通安全、運輸市場及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大傷害。車輛超重貨物運輸造成道路運輸安全水平降低，行業(yè)誠信缺失，嚴(yán)重?fù)p害了統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸市場秩序，阻礙了現(xiàn)代道路市場體系的建立和完善，影響了道路交通運輸業(yè)持續(xù)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。
為破局“小噸大標(biāo)”，促進汽車工業(yè)健康發(fā)展，江淮汽車輕卡不斷投入技術(shù)研發(fā)，積極作為，在國內(nèi)率先研發(fā)輕量化產(chǎn)品的輕卡制，深研輕量化技術(shù)創(chuàng)新，在提供合規(guī)運力的同時，為用戶帶來更多運營價值。目前，江淮輕卡已開發(fā)了18大項和87小項輕量化技術(shù)，涉及60多款產(chǎn)品，涵蓋寬中窄120多個新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產(chǎn)品已達到95%。
突破技術(shù)瓶頸 采取全鋁貨箱
江淮輕卡輕量化技術(shù)路線之一就是不斷提升整車零部件鋁化率，尤其是在上裝方面，江淮同大原廠全鋁貨箱，不僅使得整車自重更輕，箱體品質(zhì)和裝載性能也處于同級領(lǐng)先水平。
考慮到輕卡貨箱的減重效果，江淮輕卡廂式貨廂采用了輕質(zhì)鋁合金材料，同時采取夾心三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，輕量化效果顯著，其自重只有鋼箱的50%左右，同時使整車降重12%。另外，從運營價值角度來講，首先，鋁合金貨廂二手車殘值相比同類產(chǎn)品多5000元，其次，因為整車降重12%，所以整車的燃油降低了10%，按10萬公里/年運程，一年可以為運輸人節(jié)油8000-10000元。
除了重量輕的優(yōu)點，江淮輕卡原廠全鋁貨箱同時具備防銹蝕、容積大、異地組裝方便、易修復(fù)、環(huán)?？苫厥盏蕊@著優(yōu)勢，同時擁有廂式、倉柵、欄板全上裝覆蓋，能夠滿足冷鏈、綠通、快遞等各個細分市場用戶的使用需求。
如針對冷鏈物流運輸，江淮輕卡結(jié)合貨物特點，量身定制多溫區(qū)廂、隔板冷藏廂、風(fēng)槽廂以及雙開門廂等豐富的冷藏廂體，同時與中集、新飛、松川等知名冷鏈改裝企業(yè)合作，可全面滿足水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉制品、乳制品、速凍食品、醫(yī)藥等細分市場用戶的定制需求。
此外，該貨廂還通過CAE強度分析+強化路試驗證，六大片螺栓連接+鉚接結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計，實現(xiàn)高效承載。
不斷優(yōu)化技術(shù) 輕量化體系建設(shè)效果顯著
底盤的輕量化設(shè)計，也是輕卡“瘦身強體”的重要關(guān)鍵。江淮輕卡的車架、后橋、板簧、輪轂、儲氣筒等部位均運用高強鋼或鋁合金等輕量化材料，實現(xiàn)車輛底盤的輕量化的同時提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
其中，江淮輕卡全新開發(fā)的180mm截面車架平臺，采用550L高強鋼材料，在保證車架強度和剛度的同時,實現(xiàn)車架降重11%。后橋采用采用輔助支撐式主減結(jié)構(gòu)，在同等扭矩條件下，相比傳統(tǒng)主減，重量降低約5kg。
同時，采用的少片簧懸架可實現(xiàn)約15%降重，同時由于片數(shù)少，片間摩擦小，整車的平順性也更優(yōu)，駕駛的舒適性更好，壽命更長。鋁合金儲氣筒自重輕、耐腐蝕性好，較普鋼儲氣筒減輕50%。鋁合金輪輞，有效降低輪輞總質(zhì)量。
隨著國家政策趨嚴(yán)和消費需求的進一步釋放，提前布局擁有深厚輕量化技術(shù)儲備的輕卡制造企業(yè)將擁有更強大的市場競爭力，江淮輕卡將加速輕量化技術(shù)體系構(gòu)建，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，助力相關(guān)政策的落地實施，也保障用戶的運營價值。（陳淼）
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