世界首臺(tái)超大斷面硬巖矩形頂管機(jī)下線


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-06-02





  5月19日,世界首臺(tái)超大斷面硬巖復(fù)合地層矩形頂管機(jī) “天妃1號(hào)”在廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司 (下稱 “廈工中鐵”)下線。 “天妃1號(hào)”的下線,將應(yīng)用于國(guó)內(nèi)首例多臺(tái)大斷面矩形頂管同時(shí)下穿運(yùn)營(yíng)鐵路的高難度項(xiàng)目——中鐵二局莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程項(xiàng)目。同時(shí),該頂管機(jī)也將成為廈工中鐵發(fā)展史上的一個(gè)里程碑,填補(bǔ)我國(guó)在該領(lǐng)域技術(shù)的空白。


  據(jù)廈工中鐵負(fù)責(zé)人介紹,在此之前,國(guó)內(nèi)矩形盾構(gòu)均只能滿足軟土地層施工,不具備硬巖地層施工的能力,無(wú)法運(yùn)用于復(fù)雜地層。 “天妃1號(hào)”總重超1300噸,開挖斷面寬12.6米、高7.65米,采用兩層前3后4多刀盤組合布置形式。相鄰刀盤的切削區(qū)域相互交叉,斷面開挖覆蓋率達(dá)100%,且具有更強(qiáng)大的破巖能力和掘進(jìn)效能。 “天妃1號(hào)”能夠在高強(qiáng)度硬巖地層、滿足100MPa的巖石地層掘進(jìn),同時(shí)對(duì)地層擾動(dòng)極少,以確保下穿既有杭深鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)可控。


  據(jù)有關(guān)專家介紹,相比盾構(gòu)施工,在同等截面積下,頂管施工的矩形隧道比圓形隧道可以更有效地利用空間。此外,用于人行、車輛等的地下通道施工時(shí),不需再進(jìn)行地面鋪平工序,不僅省時(shí),而且可降低工程造價(jià)。


  據(jù)了解,作為福建省重點(diǎn)工程,莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程由莆田火車站配套預(yù)埋工程 (F2線)和莆田火車站南北廣場(chǎng)東西兩側(cè)地下通道涉鐵預(yù)埋工程組成,建成后將促進(jìn)莆田火車站南北兩區(qū)域間的溝通交流,打破該地區(qū)因鐵路營(yíng)業(yè)線橫穿所造成的南北發(fā)展隔斷的困局,對(duì)加快木蘭溪南岸建設(shè)開發(fā)、促進(jìn)莆田市向南開拓戰(zhàn)略布局具有極強(qiáng)的推動(dòng)作用。工程采用硬巖頂管機(jī)施工,將為世界范圍內(nèi)矩形硬巖隧道施工提供可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。


  中國(guó)工業(yè)報(bào)獲悉,自開工以來(lái),針對(duì)莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程土層上軟下硬、巖層強(qiáng)度高、孤石分布多、穿越既有杭深鐵路次數(shù)多、頂管頂部距離既有鐵路營(yíng)業(yè)線近、沉降控制難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn),廈工中鐵攜中鐵裝備技術(shù)團(tuán)隊(duì)著重技術(shù)突破,推出硬巖頂管機(jī),以解決莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程建設(shè)的需求,開創(chuàng)了采用超大斷面矩形硬巖頂管機(jī)施工的先河。


  廈工中鐵成立于2013年9月,是廈門廈工機(jī)械股份有限公司與中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司合資成立的公司,主要從事隧道掘進(jìn)機(jī)械 (標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)、小型盾構(gòu)、異形盾構(gòu))及其核心零部件的研究開發(fā)、設(shè)計(jì)制造和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。


  廈工中鐵負(fù)責(zé)人表示: “我們依托自身資源和優(yōu)勢(shì)做精、做強(qiáng)隧道掘進(jìn)機(jī)械,努力拓展東南及海外市場(chǎng),打造中國(guó)東南沿海最大的隧道掘進(jìn)機(jī)械研發(fā)制造基地。”據(jù)了解,自2014年4月29日廈工中鐵001號(hào)盾構(gòu)機(jī)下線至今,已生產(chǎn)69臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)交付客戶使用。2016年12月,廈工中鐵CTE6450復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)被認(rèn)定為福建省首臺(tái)套重大裝備。2019年12月,廈工中鐵雙模盾構(gòu)機(jī)被認(rèn)定為為福建省首臺(tái)套重大裝備。(鄧文龍)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)

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