邁向精控直驅(qū)時(shí)代 青島重工首創(chuàng)輕量化智聯(lián)攪拌車

　　在利好政策和新舊基建等因素作用下，我國(guó)專用車市場(chǎng)異軍突起，成為商用車行業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，攪拌車細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，今年一季度銷量及漲幅均創(chuàng)近年來(lái)同期新高。與此同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)超載治理日趨嚴(yán)格，攪拌車市場(chǎng)需求不斷變化，小方量、輕量化已經(jīng)成為攪拌車發(fā)展方向。因此，如何在法規(guī)與用戶需求之間找到最佳平衡點(diǎn)，對(duì)車輛廠家設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品創(chuàng)新的雙重考驗(yàn)。

　　日前，“智慧創(chuàng)新聯(lián)通未來(lái)”輕量化智聯(lián)攪拌車發(fā)布會(huì)在中國(guó)重汽集團(tuán)青島重工有限公司舉行。此次發(fā)布會(huì)推出的首款輕量化智聯(lián)攪拌車，可謂恰逢其時(shí)，為用戶和行業(yè)提供了全新的解決方案。

　　擁有兩大創(chuàng)新技術(shù)

　　“從2016年下半年以來(lái)，隨著治超新政全面實(shí)施，客戶希望購(gòu)買的攪拌車能滿足所在地區(qū)的法規(guī)要求，同時(shí)還能夠裝載最大量的混凝土，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益?！鼻鄭u重工黨委書(shū)記、總經(jīng)理許賀洋表示，為了順應(yīng)法規(guī)和用戶需求的變化，青島重工早已未雨綢繆，憑借強(qiáng)大的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力以及對(duì)用戶需求的深刻理解，推出輕量化攪拌車，并在南方市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)批量投放。此次發(fā)布的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)輕量化智聯(lián)攪拌車有何亮點(diǎn)？

　　據(jù)青島重工副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)程曉東介紹，與傳統(tǒng)的混凝土攪拌車相比，智聯(lián)技術(shù)、輕量化是該系列攪拌車具有的兩大核心創(chuàng)新技術(shù)。

　　新材料、新技術(shù)和新工藝是實(shí)現(xiàn)車輛輕量化的重要途徑。如今，我國(guó)超載超限治理和節(jié)能環(huán)保監(jiān)察力度加大，使得專用車輕量化設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)一步深化。因此，在輕量化設(shè)計(jì)層面，新車采用重汽豪沃TX輕量化底盤(pán)。同時(shí)，青島重工創(chuàng)新性地將Hardox450耐磨板用于罐體和葉片，并掌握自主可控的焊接及成型技術(shù)。因此，相較于國(guó)內(nèi)常用鋼板NM300TP，應(yīng)用新材料的罐體和葉片其強(qiáng)度和耐磨性高出1.5倍，且平均減重30％以上，以法規(guī)版標(biāo)準(zhǔn)8方車型為例，可實(shí)現(xiàn)綜合減重500kg以上。此外，罐體設(shè)計(jì)應(yīng)用了離散元和有限元分析技術(shù)，優(yōu)化了罐體和葉片結(jié)構(gòu)，有效解決了傳統(tǒng)攪拌車進(jìn)出料速度慢、殘余率高的痛點(diǎn)。

　　在智聯(lián)化方面，青島重工與集團(tuán)汽車研究總院、濰柴動(dòng)力進(jìn)行了聯(lián)合攻關(guān)。一直以來(lái)，傳統(tǒng)攪拌車的液壓傳動(dòng)、操控結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類多的短板，導(dǎo)致傳動(dòng)效率低、操控?zé)o法精確控制，也加重了用戶的維護(hù)保養(yǎng)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。尤其是罐體轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)大的問(wèn)題，嚴(yán)重地影響了車輛的行車安全，用戶在日常工作中也時(shí)常是“提心吊膽”。

　　提供六大客戶價(jià)值

　　這款國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的輕量化智聯(lián)攪拌車是聚合集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源、為克服行業(yè)痛點(diǎn)和更好地滿足用戶需求而打造的創(chuàng)新性產(chǎn)品。這款新車符合國(guó)家“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)要求和相關(guān)行業(yè)法規(guī)，也將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車技術(shù)邁向精控直驅(qū)時(shí)代。

　　為避免傳統(tǒng)攪拌車常見(jiàn)的“側(cè)翻病”，新車的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配裝濰柴動(dòng)力和林德電控液壓的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵直連，并采用ECU統(tǒng)一集成控制。這種創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，不僅可以讓攪拌罐實(shí)現(xiàn)恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且減少的零部件也可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)輕量化，綜合減重120kg,綜合油耗降低10％，系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)效率提高5％，從而為用戶帶來(lái)增值收益、提高穩(wěn)定性、提升砼品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)智控、延長(zhǎng)使用壽命、社會(huì)擔(dān)當(dāng)六大價(jià)值。

　　引領(lǐng)專用車輕量化市場(chǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)最早涉足專用車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)之一，青島重工走在行業(yè)前列。從國(guó)內(nèi)第一輛重型礦用自卸車、第一輛混凝土泵車、第一輛高空帶電作業(yè)車、第一輛前卸料式攪拌車等產(chǎn)品到如今推出同行業(yè)首創(chuàng)的輕量化智聯(lián)攪拌車，青島重工在其60余年的發(fā)展中，不斷拓寬國(guó)內(nèi)專用車產(chǎn)品線，擁有自卸類、攪拌類、環(huán)衛(wèi)類、特種裝備類、液壓零部件五大系列、300多個(gè)品種的產(chǎn)品，還積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。

　　許賀洋指出，“十四五”期間，我國(guó)專用車市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，面向未來(lái)，青島重工將按照集團(tuán)公司對(duì)專用車板塊的統(tǒng)一規(guī)劃，聚焦自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)三類主導(dǎo)產(chǎn)品，用好技術(shù)創(chuàng)新資源，研究細(xì)分市場(chǎng)需求，做大做強(qiáng)自卸車產(chǎn)業(yè)，提升攪拌車、環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)份額，增強(qiáng)品牌影響力。(記者 李亞楠)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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