國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)

　　7月10日，一臺(tái)刀盤(pán)涂裝采用熊貓圖案設(shè)計(jì)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)取名“錦繡號(hào)”，由中鐵十四局集團(tuán)和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合打造，開(kāi)挖直徑達(dá)12.79米，即將參與成（都）自（貢）高鐵錦繡隧道建設(shè)，這是我國(guó)迄今研制具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

　　“錦繡號(hào)”總長(zhǎng)135米，總重3000噸，裝機(jī)功率7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍。刀盤(pán)涂裝極具四川特色，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據(jù)C位，呆萌可愛(ài)、栩栩如生，被網(wǎng)友稱(chēng)為“最萌大國(guó)重器”。

　　成自高鐵是中國(guó)四川省境內(nèi)一條連接成都市與自貢市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，為四川歷史上第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。錦繡隧道為成自高鐵關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2.62公里，始于成都驛都大道西側(cè)，依次下穿城市主干道和機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站，沿線(xiàn)地面為成都市繁華地帶，建構(gòu)物和既有鐵路分布密集，隧道最大特點(diǎn)是“深淺不一”，最小覆土厚度不足8米，而最大埋深則達(dá)到60米，且盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越地層為泥巖，倘若將隧道內(nèi)掘出的全部土壤，平鋪在足球場(chǎng)上，其高度可達(dá)15層樓高。

　　據(jù)中鐵十四局集團(tuán)成自高鐵錦繡隧道項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)負(fù)責(zé)人李港介紹，為了應(yīng)對(duì)覆土淺和沿線(xiàn)地面多建構(gòu)物的復(fù)雜情況，盾構(gòu)機(jī)增設(shè)23個(gè)超前注漿孔、28個(gè)徑向注入口，可加強(qiáng)預(yù)先對(duì)周?chē)馏w注漿加固，徑向注入支撐介質(zhì)，有效控制地面沉降，確保地面建筑不受影響。而面對(duì)隧道超大埋深帶來(lái)的極高水土壓力，盾構(gòu)機(jī)采用高承壓能力的聚氨酯密封技術(shù)，可承受10巴水土壓力，相當(dāng)于5個(gè)成年人站在一個(gè)雞蛋上。

　　具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)研制成功，為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大鐵路隧道施工提供了有力保障，進(jìn)一步鞏固了國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)技術(shù)裝備的自主可控能力。項(xiàng)目建成后，將對(duì)優(yōu)化提升成渝城市群路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)沿線(xiàn)人民群眾便捷出行有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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