中國(guó)在海外建設(shè)的首條大直徑水下盾構(gòu)隧道順利貫通

　　10月7日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的破墻而出，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司總承包，中國(guó)路橋承建，中交集團(tuán)二航局施工的孟加拉國(guó)父隧道（卡納普里河底隧道）項(xiàng)目右線順利貫通。至此，隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著中國(guó)在海外實(shí)施的首條大直徑水下盾構(gòu)隧道取得突破性進(jìn)展。

　　國(guó)父隧道項(xiàng)目位于孟加拉國(guó)吉大港市卡納普里河入?？谔?，通過河底隧道連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，路線全長(zhǎng)9.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，雙洞四車道，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)2450米，隧道直徑11.8米。項(xiàng)目采用中交天和自主研發(fā)制造的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑12.12米，長(zhǎng)94米，總重2200余噸。在左線隧道掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部克服了富水粉細(xì)砂地層盾構(gòu)始發(fā)接收、上軟下硬地層中盾構(gòu)姿態(tài)控制、鐵板砂地層盾構(gòu)掘進(jìn)控制等重大施工技術(shù)難題。在右線隧道始發(fā)之前，依據(jù)左線隧道積累的施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行了升級(jí)改造，在掘進(jìn)過程中實(shí)現(xiàn)了“刀具零更換，尾刷零更換”。

　　面對(duì)孟加拉國(guó)嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，項(xiàng)目部精心組織、嚴(yán)格要求、科學(xué)防疫，確保了項(xiàng)目中孟員工的生命安全。面對(duì)航班減少、國(guó)際海運(yùn)資源緊張、材料價(jià)格上漲等困難，項(xiàng)目部科學(xué)部署，提前組織，確保了施工所需人、料、機(jī)按時(shí)進(jìn)場(chǎng)。右線隧道盾構(gòu)機(jī)于2020年12月12日始發(fā)，僅用10個(gè)月就完成了隧道的掘進(jìn)，且隧道內(nèi)“滴水不漏”，項(xiàng)目?jī)?yōu)異的施工進(jìn)度與質(zhì)量獲得了孟加拉國(guó)業(yè)主及國(guó)際咨工的高度評(píng)價(jià)。

　　該項(xiàng)目是南亞地區(qū)的第一座水下隧道，也是中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，中國(guó)裝備施工，中國(guó)企業(yè)管理，將成為“中國(guó)隧”在海外的一張閃光名片。項(xiàng)目作為“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，是“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)。項(xiàng)目建成后，不僅將大大改善吉大港的交通條件，帶動(dòng)孟區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，推動(dòng)孟國(guó)際化發(fā)展具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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