方大集團(tuán)北方重工盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化

　　近日，沈陽地鐵一號(hào)線東沿線項(xiàng)目迎來好消息，用于該項(xiàng)目施工的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在方大集團(tuán)北方重工完成驗(yàn)收順利下線。

　　沈陽地鐵一號(hào)線東沿線項(xiàng)目地處山區(qū)與平原交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜，包含黃黏土、砂卵及巖石等多種地層。為早日實(shí)現(xiàn)市民乘坐地鐵暢游世博園的愿望，承建方中鐵一局與方大集團(tuán)北方重工為該項(xiàng)目量身定制了這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

　　這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配備6臺(tái)主電機(jī)，單機(jī)功率210千瓦，總驅(qū)動(dòng)功率高達(dá)1260千瓦，是目前世界上同類型同級(jí)別盾構(gòu)機(jī)中最大的，預(yù)計(jì)平均月掘進(jìn)長度可達(dá)500米。同時(shí)，值得一提的是這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵部件由中科院沈陽金屬研究所研制，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。北方重工首次成功將這種國產(chǎn)化關(guān)鍵部件真正應(yīng)用于國內(nèi)較高難度的施工項(xiàng)目，使高端工程裝備國產(chǎn)化制造領(lǐng)域再開先河，解決了 "卡脖子"的關(guān)鍵技術(shù)難題，使國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)100%完全國產(chǎn)化。

　　從2006年北方重工生產(chǎn)第一臺(tái)國產(chǎn)雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，到如今北方重工盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)100%完全國產(chǎn)化馳騁于一號(hào)線東沿線項(xiàng)目，北方重工攜手國內(nèi)知名企業(yè)，在重大裝備從無到有、 "從西到中"的進(jìn)化中艱難探索，開辟了新時(shí)代大國重器的驕傲航路。北方重工用15年的奮斗擎起大國工匠的精神旗幟，把國產(chǎn)裝備制造水平推向新高度。(韓麗娜)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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