全國首臺智能化電動火車聯(lián)合裝車樓裝車作業(yè)在日照港完成重載試車

　　近日，山東港口日照港南區(qū)的礦石碼頭疏港鐵路裝車樓順利完成2列共120節(jié)火車的裝車作業(yè)，標志著山東港口日照港首個礦石裝車流程重載試車圓滿成功，也標志著全國首臺智能化電動火車聯(lián)合裝車樓裝車作業(yè)順利完成重載試車。

　　傳統(tǒng)的火車裝車作業(yè)，把散貨通過汽車倒運至火車道邊，再經(jīng)裝載機裝至火車，人工裝車模式勞動強度大、作業(yè)效率低，且對環(huán)境污染嚴重，無法實現(xiàn)綠色高效裝車作業(yè)。

　　山東港口日照港首創(chuàng)“自動裝車系統(tǒng)+電牽智慧”國內智能化電動火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，采用國內領先的火車裝車樓系統(tǒng)配套電動牽車系統(tǒng)，基于“5G+超級電容”，用于礦石等散雜貨火車的裝車技術，通過與流程化裝卸生產(chǎn)工藝有機結合，實現(xiàn)裝車作業(yè)無人化的快速自動定量裝車。

　　一列60節(jié)的車廂，原需2.5小時完成裝車作業(yè)，現(xiàn)通過自動牽車和裝車自動化作業(yè)，僅需40分鐘即可完成，裝車效率提高2.75倍，且無需裝載機和倒運車輛，電動牽車系統(tǒng)還有噪音小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)勢，對提高行業(yè)內敞頂箱火車裝車作業(yè)具有先導、示范作用。

　　山東港口一體化改革發(fā)展以來，石臼港區(qū)南區(qū)項目建設聚焦“建設大宗干散貨智慧綠色示范港口”，在國內使用先例少、無經(jīng)驗可學的背景下，結合裝卸生產(chǎn)實際攻關建設，高效完成了該系統(tǒng)的安裝調試、重載試車，以科技助力大宗干散貨智慧綠色示范港口建設。

　　轉自：國資委網(wǎng)站

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