雅萬(wàn)高鐵全線無(wú)砟軌道板施工完成

　　2月15日，隨著最后一塊無(wú)砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注完工，由中國(guó)電建參建的印尼雅萬(wàn)高鐵全線無(wú)砟軌道板施工全部完成，為后續(xù)鋪軌貫通和全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

　　雅萬(wàn)高鐵正線全長(zhǎng)142.3公里，其中無(wú)砟軌道85.3公里，占比60%，全線需要鋪設(shè)30177塊無(wú)砟軌道板。無(wú)砟軌道板全部采用中國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型CRTSIII型無(wú)砟軌道技術(shù)，主要由預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土、限位凹槽、中間隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、耐久性好、施工便捷、工效相對(duì)較高和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯等優(yōu)點(diǎn)，是確保高速鐵路安全平穩(wěn)的關(guān)鍵建造技術(shù)之一。

　　中國(guó)電建團(tuán)隊(duì)科學(xué)優(yōu)化施工組織，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案，結(jié)合實(shí)際多方調(diào)集專(zhuān)業(yè)人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，降低印尼雨季對(duì)施工的影響，確保了雅萬(wàn)高鐵無(wú)砟軌道板施工高質(zhì)量按期完成。

　　雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，是中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作和共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)成套技術(shù)整體走出去首條高鐵、東南亞第一條時(shí)速350公里的高鐵。項(xiàng)目建成通車(chē)后，雅萬(wàn)雙城的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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