中國(guó)無(wú)人駕駛高速地鐵項(xiàng)目在土耳其開(kāi)工

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日，伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)線地鐵本地化制造項(xiàng)目開(kāi)工儀式在土耳其安卡拉舉行。這是中國(guó)中車承接的120km/h速度等級(jí)無(wú)人駕駛地鐵項(xiàng)目首次在海外開(kāi)工，也是土耳其首個(gè)無(wú)人駕駛地鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著土耳其最快地鐵列車開(kāi)啟本地化制造。

　　伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)線地鐵列車由中國(guó)中車旗下中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)”）研制，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里，采用4節(jié)編組，最大載客量1100人，項(xiàng)目第一期10列車（40輛），已于2023年1月22日上線運(yùn)營(yíng)，跑出了土耳其地鐵最高運(yùn)營(yíng)速度。

　　項(xiàng)目第二期為無(wú)人駕駛地鐵本地化制造項(xiàng)目，共計(jì)15列（60輛）。列車智能化水平更高，由自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)為無(wú)人駕駛技術(shù)，采用國(guó)際最高等級(jí)GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，取消了司機(jī)駕駛室，能夠完成無(wú)人干預(yù)的啟動(dòng)、停車、載客、檢修等作業(yè)，滿足多種無(wú)人駕駛運(yùn)行場(chǎng)景的需求，實(shí)現(xiàn)“自己跑、自己回、自己檢、自己修”。

　　同時(shí)，列車采用全自動(dòng)車輛重聯(lián)運(yùn)營(yíng)技術(shù)，使編組更加靈活，可以適應(yīng)機(jī)場(chǎng)線路不同時(shí)段客流量的需求。全新開(kāi)發(fā)的適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)等，讓列車在運(yùn)行中展現(xiàn)出平穩(wěn)、高速、高效、舒適的優(yōu)異性能。

　　伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)線是連接機(jī)場(chǎng)和市中心的重要交通紐帶，也是土耳其首條高速地鐵線路，已開(kāi)通34公里，日均運(yùn)量可達(dá)到80萬(wàn)人。無(wú)人駕駛地鐵列車本地化開(kāi)工制造，將推動(dòng)土耳其地鐵向更高效率、更高質(zhì)量、更高協(xié)作邁進(jìn)。

　　在開(kāi)工儀式上，13家本地企業(yè)與中車株機(jī)土耳其公司簽訂本地化采購(gòu)協(xié)議。據(jù)中車株機(jī)土耳其公司負(fù)責(zé)人介紹，此次無(wú)人駕駛地鐵本地化制造項(xiàng)目合同要求本地化率達(dá)60%。目前，該公司已簽訂車體、頭罩、空調(diào)、貫通道、座椅、乘客信息系統(tǒng)等零部件本地化采購(gòu)，并帶動(dòng)數(shù)十家配套企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了土耳其軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　據(jù)了解，自2009年以來(lái)，中車株機(jī)土耳其公司與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)深入合作，累計(jì)為伊斯坦布爾、安卡拉、伊茲密爾等城市提供了400余輛高端城軌車輛和服務(wù)。

　　在推進(jìn)本地化制造過(guò)程中，中車株機(jī)土耳其公司遵循共商、共建、共享的原則，通過(guò)本地化采購(gòu)、本地化制造、本地化營(yíng)銷、本地化管理和本地化售后的“五本模式”，促進(jìn)當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接創(chuàng)造就業(yè)崗位超過(guò)200個(gè)，并通過(guò)“師帶徒”、技能比武等方式，培養(yǎng)了一批本地化技能人才。目前，中車株機(jī)土耳其公司本地化員工占比達(dá)80%。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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