國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線

　　據(jù)榮創(chuàng)新能官方公眾號表示，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽正式下線，該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計減少碳排放225噸。

　　據(jù)悉，該作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)，設(shè)計時速80公里，儲供氫系統(tǒng)最大容量50kg，加注30分鐘氫氣，即可實現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行32小時，滿足地鐵線路施工作業(yè)要求。

　　IT之家經(jīng)過查詢得知，這臺施工作業(yè)車由中鐵武漢電氣化局負(fù)責(zé)，動力系統(tǒng)由四川榮創(chuàng)新能公司提供，該公司的動力系統(tǒng)此前已經(jīng)在中車的“全球首列時速160km自動市域動車”中應(yīng)用。

　　官方暫時沒有披露該作業(yè)車的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，但表示“得力于氫燃料與鋰電池混合動力系統(tǒng)，該作業(yè)車運(yùn)行時沒有廢氣和噪聲，因此相當(dāng)適用于地鐵、隧道、礦山等相對密閉的環(huán)境”。

　　考慮到當(dāng)前氫能源載具商用應(yīng)用還在試驗階段，目前量產(chǎn)出的“氫能源”軌道交通用車輛更多只是“技術(shù)測試”，距離大規(guī)模落地作業(yè)還有相當(dāng)長的路要走。

　　轉(zhuǎn)自：IT之家

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