全長10447米！臨雙高速天生橋隧道全幅貫通

　　8月15日上午，由云南交投集團投資建設的臨滄臨翔至雙江高速公路全線最長、地質條件最復雜、施工難度最大的天生橋隧道實現(xiàn)全幅貫通。

　　天生橋隧道是臨雙高速重點控制性工程、關鍵節(jié)點工程，由云南交投集團所屬云嶺建設公司承建，位于臨滄市、雙江縣交界處，為分離式特長隧道，全長10447米，其中左幅長5200米，右幅長5247米。隧道場區(qū)地下水豐富，水文條件復雜，圍巖差異風化明顯，自穩(wěn)能力差，具有極強突變性，施工過程中掌子面圍巖陡變的情況相對頻發(fā)，導致現(xiàn)場施工難度急劇增加。同時，場區(qū)地下水受大氣降水及地表地形影響明顯，雨季期間溝谷地形地表水匯集，并沿著下伏基巖的節(jié)理、風化裂隙向下滲透，導致隧道內出水量具有較強季節(jié)性規(guī)律，出水量最大時達到18000m3/天。此外，因花崗巖節(jié)理裂隙間多夾雜泥質、砂質等填充物，填充物遇水后易軟化，導致圍巖自穩(wěn)能力進一步降低，拱部圍巖在臨空狀態(tài)下持續(xù)掉塊現(xiàn)象多發(fā)，極易發(fā)生塌方。自2017年進洞施工以來，天生橋特長隧道發(fā)生冒頂、坍塌、突泥涌水共計148次，處治天數(shù)約1350天。

　　面對重重困難，云南交投集團云嶺建設公司周密計劃，通過現(xiàn)場地勘報告、超前地質預報、超前鉆探記錄、初期支護監(jiān)控量測等，及時進行數(shù)據(jù)歸納整理分析，不斷優(yōu)化開挖方法，堅持“小進尺，強支護”原則，制定切實可行的專項處治方案，用“短、緊、快、勤”的模式，克服了富水、圍巖復雜多變等施工難題，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎。

　　隧道施工領域代表性難題在這里集中交織，施工風險挑戰(zhàn)無處不在，極大地考驗項目團隊的組織管理能力和安全管理水平。云嶺建設公司清醒地認識到當前隧道施工所面臨的嚴峻形勢，大力弘揚“工匠精神”，嚴格按照“首件制”和“三檢制”落實現(xiàn)場質量檢測，狠抓質量工藝控制，運用“隧道施工綜合管理系統(tǒng)”對隧道施工現(xiàn)場進行24小時網絡監(jiān)控，實行動態(tài)管理、信息化施工。抓細抓實從業(yè)人員安全教育培訓、技術交底、個人安全防護、應急演練、安全措施落實等各方面工作，為施工作業(yè)提供有力的安全保障，同時以嚴控安全步距、抓現(xiàn)場安全隱患排查治理、抓現(xiàn)場文明施工為重點，筑牢安全生產防線。

　　項目黨支部緊密結合生產任務，通過成立“黨員安全生產先鋒隊”“攻堅黨員突擊隊”“青年突擊隊”、劃分黨員責任區(qū)等方式，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，激勵黨員和青年在急難險重任務中勇挑重擔，當先鋒、作表率，不斷激發(fā)參建人員的團隊凝聚力和創(chuàng)造力，讓黨員先鋒隊和青年突擊隊的旗幟在施工現(xiàn)場高高飄揚。下一步，項目建設者們將始終保持逢山開路的闖勁、久久為功的韌勁，直面矛盾和問題，櫛風沐雨、不畏艱難，朝著臨雙高速公路全線通車目標闊步前行。

　　轉自：國資委網站

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