世界首座高低塔采用無樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)大跨度懸索橋桐梓河特大橋通車

　　9月13日，中國中鐵施工的世界首座高低塔采用無樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)大跨度懸索橋、山區(qū)典型喀斯特地貌環(huán)境主跨近千米級(jí)懸索橋——金仁銅高速公路桐梓河特大橋建成通車。

　　大橋橫跨遵義市仁懷市與桐梓縣交界，跨越桐梓河，全長1422米，引橋分別延伸180米和277米，主橋是主跨965米的簡支鋼桁加勁梁懸索橋，高主塔達(dá)208米，是金仁桐高速公路中施工難度最大的工程。

　　桐梓河地域因其壯觀的深切“V”型谷地而著稱，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)力求在成本控制與工程環(huán)保間找到平衡，實(shí)現(xiàn)雙贏。在主塔設(shè)計(jì)上，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了無樁基礎(chǔ)策略，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化變更為擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，一方面減少了開挖量，另一方面通過巖層頂蓋承載橋塔，取消溶洞處理，在確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，節(jié)約造價(jià)的同時(shí)，最大程度地減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾。

　　當(dāng)日，貴州金仁桐高速公路全線通車運(yùn)營。該線路全長約106公里。金仁桐高速公路開通后，對(duì)加快黔北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)沿線礦產(chǎn)開發(fā)利用和區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展等具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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