“新明珠39號”整船“披掛”國產(chǎn)碳纖維材料下水

　　近日，中國香港新渡輪400客位純電池動力推進(jìn)客渡船“新明珠39”號下水儀式在廣州南沙舉行。該船全船采用先進(jìn)的碳纖維高新材料制造，是目前中國香港地區(qū)首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進(jìn)口材料在國產(chǎn)客船的技術(shù)壟斷局面。

　　“新明珠39”號由中國船舶集團(tuán)有限公司承接并提供項目保障協(xié)調(diào)服務(wù)，將服務(wù)于香港維多利亞港。

　　該船整船采用碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)建造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等特點(diǎn)，而且續(xù)航力里程長，可滿足夜間充電、白天連續(xù)運(yùn)營的要求，節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢明顯；采用純電池推進(jìn)動力，對角布置2套電動全回轉(zhuǎn)舵槳，可實現(xiàn)雙向推進(jìn)、橫向平移；配備太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、360度可視化輔助靠泊預(yù)警系統(tǒng)等；采用獨(dú)具創(chuàng)新的艏艉對角左右對稱設(shè)計，船舶外觀呈現(xiàn)生動形象的“海豚”造型。

　　值得一提的是，該船采用的碳纖維材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化。研究結(jié)果表明，自研國產(chǎn)碳纖維與樹脂匹配后，性能與進(jìn)口材料水平相當(dāng)，比鋁制船舶減少結(jié)構(gòu)重量20%以上，達(dá)到了船舶設(shè)計指標(biāo)與建造工藝需求。其中，灌注型乙烯基樹脂還優(yōu)于進(jìn)口。由于良好的工藝適應(yīng)性，織物和樹脂均已取得中國船級社認(rèn)證證書，為“新明珠39”號的建造奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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