中國(guó)外運(yùn)創(chuàng)新模式服務(wù)外貿(mào)出口企業(yè)

　　近日，在中國(guó)外運(yùn)旗下江門(mén)高新港碼頭，一批粵港澳大灣區(qū)制造的電器辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，以“組合港”模式駁運(yùn)至深圳西部碼頭，隨后裝上國(guó)際集裝箱船發(fā)往東南亞各港口。近年來(lái)，為滿(mǎn)足外貿(mào)出口客戶(hù)的不同需求，中國(guó)外運(yùn)持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)模式，在珠三角地區(qū)打造“組合港”、國(guó)際集拼、水公鐵多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)，“因需制宜”為不同規(guī)模類(lèi)型的客戶(hù)提供省成本、省時(shí)效、省心力的定制化物流解決方案；通過(guò)與客戶(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，助力降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

組合港”貨物在中國(guó)外運(yùn)江門(mén)高新港吊裝上船

　　“組合港”是中國(guó)外運(yùn)聯(lián)合華南樞紐港打造的快捷高效通關(guān)模式，它通過(guò)數(shù)據(jù)共享，將華南樞紐港口與珠江沿線支線港聯(lián)通起來(lái)，構(gòu)建起一條高效便捷的大灣區(qū)海上物流通道。在這種模式下，中國(guó)外運(yùn)的珠三角內(nèi)河碼頭與樞紐港群形成了“兩港如一港”的操作，企業(yè)可一站式完成多港申報(bào)、查驗(yàn)、通關(guān)、提/還箱等手續(xù)。這一模式實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)貨物在港口間的24小時(shí)無(wú)間歇調(diào)撥，使進(jìn)出口物流整體時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的5公鐵水聯(lián)運(yùn)7天壓縮至2天以?xún)?nèi)。

　　中國(guó)外運(yùn)還通過(guò)國(guó)際集拼業(yè)務(wù)為小微型企業(yè)出口提供解決方案。中國(guó)外運(yùn)華南有限公司國(guó)際集拼事業(yè)部作為我國(guó)華南地區(qū)最大的公共國(guó)際拼箱物流平臺(tái)，在華南地區(qū)及周邊省市地區(qū)設(shè)立了超30個(gè)衛(wèi)星倉(cāng)，并與深圳、廣州、香港、廈門(mén)、長(zhǎng)沙等中心倉(cāng)點(diǎn)緊密聯(lián)動(dòng)，形成了以中心倉(cāng)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、衛(wèi)星倉(cāng)靈活高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，中國(guó)外運(yùn)不斷創(chuàng)新迭代國(guó)際集拼產(chǎn)品，推出“組合倉(cāng)”“多業(yè)態(tài)集拼”“海鐵通”和“陸海通”等模式，有效解決了傳統(tǒng)模式下中小微企業(yè)物流成本高、運(yùn)輸不便等問(wèn)題，助力企業(yè)高效“拼”出海外。

　　此外，中國(guó)外運(yùn)還通過(guò)水公鐵多式聯(lián)運(yùn)方案，為企業(yè)提供個(gè)性化的一站式國(guó)際鐵路物流服務(wù)，包括定制專(zhuān)列服務(wù)、鐵路拼箱物流服務(wù)等，有效降低物流成本，提升貨物周轉(zhuǎn)率。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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