布局“一帶一路”我國自主品牌汽車大步邁向阿拉伯國家

　　阿拉伯國家作為我國推進“一帶一路”建設(shè)的重要戰(zhàn)略伙伴，一直是我國自主品牌汽車的主要出口市場。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國出口到阿拉伯國家的汽車數(shù)量達到10余萬輛，金額超過15億美元，占我國汽車出口總量和金額的15％左右。作為2017中阿博覽會商品貿(mào)易板塊的重要組成部分，于9月7日在寧夏銀川舉行的2017中阿汽車合作分會，讓業(yè)界看到了中阿汽車產(chǎn)業(yè)進一步合作的前景。

 

　　我國在四年前提出“一帶一路”發(fā)展的構(gòu)想，得到了國際社會的廣泛關(guān)注和普遍響應(yīng)。目前，全世界已有130多個國家和地區(qū)參與其中，正在以全方位的合作，把構(gòu)想變成現(xiàn)實，將方案化為成果。而汽車作為實現(xiàn)新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，作為與社會民生關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品，其發(fā)展也受到了各國政府與企業(yè)界的高度重視。從此次中阿汽車合作分會可以看出，借助“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，我國自主品牌汽車正大步邁向阿拉伯國家市場。

 

　　■ 我國自主汽車獲世界認可

 

　　今年1～7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1558萬輛和1532萬輛，比上年同期分別增長4.65％和4.1％，產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居世界前列。阿拉伯國家作為我國建設(shè)“一帶一路”重要的合作伙伴，一直是我國機械工業(yè)的重要出口市場。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，我國機械工業(yè)對阿拉伯國家和地區(qū)的出口額超過了百億美元。在汽車領(lǐng)域，我國與阿拉伯國家延續(xù)了雙方良好的緊密貿(mào)易關(guān)系。

 

　　在與2017中阿汽車合作分會同期召開的2017中國-阿拉伯國家汽車合作論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，我國汽車出口在經(jīng)歷了幾年的下滑之后，從今年開始出現(xiàn)了強勢回升。他表示：“今年1～7月，我國汽車及底盤出口54萬輛，同比增長高達46％。出口量最大的地區(qū)目前是中西亞和東南美洲地區(qū)，而增長比較快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。其中，增幅超過100％的國家有伊朗、墨西哥、巴西、阿根廷、烏拉圭、緬甸等國。”

 

　　在過去的四年中，我國汽車出口阿拉伯國家的情況顯示，我國汽車在埃及、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的出口一直比較穩(wěn)定，蘇丹、突尼斯成為后起之秀。在出口阿拉伯國家的中國企業(yè)中，吉利、奇瑞、比亞迪、東風小康、江淮等中國自主品牌企業(yè)一直是出口的主力，而長安、北汽以及廈門金龍則成為新生力量。

 

　　與此同時，我國自主品牌汽車產(chǎn)品的品質(zhì)也在不斷提升。據(jù)相關(guān)研究報告顯示，2007年，我國自主品牌的PP100（每100輛車的問題數(shù)）比合資品牌多139個，到了2011年，這一差距縮小到101個，而到2016年，則縮小到14個。王俠表示，據(jù)此推測，2018～2019年，我國自主品牌在新車質(zhì)量方面將達到國際品牌的水平。在售后滿意度方面，我國自主品牌的進步更加明顯，2017年的相關(guān)調(diào)查顯示，吉利、榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶等我國自主品牌的售后服務(wù)滿意度都高于主流車細分市場平均水平，我國自主品牌汽車在性能和品質(zhì)方面已經(jīng)與國際二線品牌旗鼓相當，有些指標甚至接近一線品牌。此外，除了產(chǎn)品品質(zhì)的巨大提升，我國自主品牌汽車的產(chǎn)品品種更加豐富，結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品檔次也從原來的中低端為主轉(zhuǎn)向中高端。

 

　　除產(chǎn)品外，我國汽車企業(yè)在走向國際市場的同時，經(jīng)營理念、經(jīng)營模式也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。開始從原來簡單的以貿(mào)易為主、低價競爭的模式轉(zhuǎn)向以本地建廠、投資合作、渠道建設(shè)等深層合作模式。實現(xiàn)了從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營品牌，從提升銷售能力到升級體系能力的轉(zhuǎn)變。

 

 

　　阿拉伯國家由于有其獨特的歷史文化，社會經(jīng)濟狀況和自然地理環(huán)境，消費習慣和中國有很大的不同。什么樣的產(chǎn)品與合作方式適合阿拉伯國家？如何改革、完善自身發(fā)展模式，擴大我國自主品牌在該區(qū)域的影響力？

 

　　浙江吉利汽車國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理裘毅清認為：“第一，應(yīng)由傳統(tǒng)的簡單貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅仄放朴绊懥Φ臓I銷模式；第二，不僅要‘走出去’，還要‘融進去’；第三，要研究目標區(qū)域法律法規(guī)，尊重其宗教信仰、民族習慣。”

 

　　針對阿拉伯市場，我國自主車企要對阿拉伯國家的民族文化、消費習慣、汽車產(chǎn)業(yè)政策、歐美競爭對手的動態(tài)、品牌傳播渠道等進行深入的研究和挖掘。注重品牌營銷，轉(zhuǎn)變海外消費者對中國產(chǎn)品的認知，由單純的產(chǎn)品輸出過渡到品牌輸出。

 

　　裘毅清認為，經(jīng)過多年開拓，我國自主品牌汽車已經(jīng)相繼進入阿拉伯國家市場，但目前與歐、美、日、韓品牌仍有較大差距，仍未真正融入當?shù)厥袌?。下一階段，車企更應(yīng)依托國家“一帶一路”戰(zhàn)略，推進阿拉伯國家市場本土化項目落地，在合適的國家成立合資公司，投資建廠，幫助目標國家解決就業(yè)問題，履行企業(yè)在當?shù)氐纳鐣熑危龊每缥幕诤?，真正融入到阿拉伯國家市場?/div>

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