大飛機Ｃ９１９成功下線試飛，高鐵繼續(xù)征戰(zhàn)海外，新能源汽車開啟人工智能模式。我國高端裝備制造業(yè)在２０１７年頻頻破局，一批“大國重器”正在開啟我國高端裝備制造業(yè)的新紀元。
（圖片來源：互聯(lián)網） 從《中國制造２０２５》的“制造強國戰(zhàn)略目標”規(guī)劃，到黨的十九大報告中“加快建設創(chuàng)新型國家”、“質量強國”指引，中國制造不僅在２０１７年取得了舉世矚目的成績，更成為提速和破局的新開始。
國產大飛機打破壟斷
總裝下線兩年后，２０１７年國產大飛機Ｃ９１９分別在５月和１２月完成兩架飛機試飛，訂單隨即迅速增長。作為我國按照與國際接軌的適航標準自主研制的單通道干線飛機，目前擁有國內外２７家客戶的７８５架訂單。
作為現(xiàn)代制造業(yè)的“明珠”，大飛機的成功研制意義重大。北京航空航天大學能源動力與工程學院侯安平教授表示，我國擁有的工業(yè)門類是最全的，這其中惟一真正沒有實現(xiàn)突破的是航空領域，國產大飛機的成功研制彌補了這一空缺，打破了長久以來歐美對大飛機制造的壟斷，有望成為繼高鐵、北斗導航之后新的國家名片和重大標志性工程。
在侯安平看來，中美雙方簽署了《適航實施程序》后，打破此前國產大飛機國際上無法通航的壁壘，打開了國產民機進入美國市場的通道。
國產大飛機的研制對行業(yè)的帶動力、輻射力不可小覷。相關數(shù)據(jù)表明，我們每向航空航天工業(yè)投入１元錢，不僅會拉動近７０個行業(yè)的增長，同時還可關聯(lián)產出８元錢的效益。
國家發(fā)改委交通運輸管理與政策研究室主任李堃表示，過去民航？苫恢幣覽到冢豢湛禿筒ㄒ艄韭⒍?，受謽阒R?，未来民航g諧≡齔た占浜艽螅梢愿佑行У羋愎諍嬌招棖蠓⒄?。与此同时，国产大飞机研发事N逑禱?，对茷c舷掠蔚南喙嘏涮?、茧H豕ひ兆氨傅紉蠓淺８擼兄瞥曬κ票卮齪嬌找搗⒄??？
高端裝備創(chuàng)新工程實施指南（２０１６－２０２０）中對國產大飛機提出發(fā)展規(guī)劃期待是：到２０２０年，突破制約我國大型飛機發(fā)展的技術瓶頸，掌握大型飛機核心與關鍵技術，實現(xiàn)Ｃ９１９窄體飛機試飛取證和投入運營，初步形成產業(yè)化發(fā)展能力，并適時啟動系列化發(fā)展。
地面交通吹響“復興號”
在時速３５０公里飛馳中的“復興號”上，一枚立起來的硬幣保持１０分鐘不倒。高鐵給人們帶來的驚喜不止于此。歷經３年，“復興號”中國標準動車組成功研制，與此前“和諧號”不同，其是擁有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。
“高鐵在國內運行多年，市場性、安全性、穩(wěn)定性是經過市場檢驗的。２０１７年高速鐵路里程突破２．２萬公里，２０２０年將突破３萬公里，這帶動了我國交通體系建設升級，與此同時，高鐵在‘一帶一路’中扮演著重要角色，帶動交通走出去，高鐵在我國交通領域和制造業(yè)領域的作用不言而喻。”李堃認為。
在李堃看來，“復興號”３５０公里時速是世界上商業(yè)運營速度？羈歟庇質潛曜薊?、媳I謝?、藗R然母嚀底椋俏夜斕瀾煌ǖ囊淮笸黃?。?/div>
“復興號”標準動車組的３個級別為ＣＲ４００／３００／２００，持續(xù)時速分別對應３５０公里、２５０公里和１６０公里，適應于高鐵、快鐵、城鐵。由于我國目前運行的大量線路屬于按照２５０公里時速設計建造的，所以時速２５０公里的“復興號”納入到中國高鐵運營體系里。
“十三五”規(guī)劃提出，２０２０年城區(qū)常住人口１００萬以上的城市中，超過８０％將被高鐵網絡覆蓋。而高鐵之外，我國新能源汽車也成為２０１７年新的增長熱點。
“我國電動乘用車技術也取得顯著進步，車輛的整體技術與世界頂尖水平差距并不大，部分產品性能指標已與國外先進產品不相上下。在技術層面，我們已經具備與全球的同行正面競爭的實力。”北汽新能源相關負責人表示，相比于傳統(tǒng)造車，我國新能源車企有望成為引領者。
?。玻埃保纺瓿酰覈鴦恿﹄姵貑误w能量密度已達每公斤２２０瓦時、價格１．５元／瓦時，較２０１２年能量密度提高１．７倍、價格下降６０％。在消費市場上，２０１７年１－１１月，新能源汽車產銷分別完成６３．９萬輛和６０．９萬輛，同比分別增長４９．７％和５１．４％。（郭婧婷）
轉自：中國高新技術產業(yè)導報
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