2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎日前公布，由上汽集團(tuán)完全自主研發(fā)的“低能耗插電式混合動力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲二等獎。這是本年度國家科技進(jìn)步獎獲獎項(xiàng)目中唯一的汽車類項(xiàng)目，也是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國家級科技獎項(xiàng)。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 值得一提的是，上汽獲獎的這套插電混動系統(tǒng)解決方案已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到旗下自主品牌的車型中，并取得了良好的銷量成績。
達(dá)成全球領(lǐng)先的混動技術(shù)
上汽本次獲獎項(xiàng)目是以“機(jī)電耦合電驅(qū)變速箱(EDU智能電驅(qū)變速箱)”為核心的插電混動系統(tǒng)解決方案。在該項(xiàng)目開發(fā)之初，插電混動技術(shù)領(lǐng)域的核心技術(shù)基本掌握在國際汽車巨頭手中。上汽只能另辟蹊徑，從頭構(gòu)建。
通過研究競品的優(yōu)缺點(diǎn)，上汽創(chuàng)新性地提出了同軸布置雙電機(jī)、雙離合器、同步器變速的串并聯(lián)構(gòu)型機(jī)電耦合智能電驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)，并最終以此為核心，研發(fā)構(gòu)建了完整的電驅(qū)、電控、電池新能源“三電”核心技術(shù)，并獲得100余項(xiàng)專利技術(shù)。其中，5項(xiàng)獲國際發(fā)明專利授權(quán)，成功突破國際汽車巨頭的專利壁壘封鎖。
在國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)出具的試驗(yàn)報告中，搭載上汽全新插電混動技術(shù)的榮威i6綜合碳排放比國內(nèi)外核心競品低7.8%以上。此外，上汽插電混動技術(shù)還大幅提升了混動車在多狀態(tài)切換過程中的平順性，以及動力電池的安全性，并實(shí)現(xiàn)了插電混合動力車電池包與整車同壽命的創(chuàng)新性突破。
目前，上汽的插電混動技術(shù)已成為比肩豐田THS、通用VOLTEC的全球最先進(jìn)的三大混動技術(shù)之一。
轉(zhuǎn)化產(chǎn)品獲消費(fèi)者認(rèn)可
中國工程院院士孫逢春此前在接受記者采訪時表示，“電驅(qū)、電控、電池技術(shù)是新能源汽車技術(shù)的核心，只有在這三大領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，才能完成核心技術(shù)的突破。”
事實(shí)上，上汽EDU插電混動系統(tǒng)此前已先后獲得中國汽車行業(yè)最高獎項(xiàng)——2016年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎，還曾獲2016年度上海市科技進(jìn)步一等獎。
而目前，上汽將先進(jìn)的新能源技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品優(yōu)勢，并使之與智能互聯(lián)趨勢相融合，打造符合消費(fèi)者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。
據(jù)介紹，上汽獲獎的這套插電混動系統(tǒng)解決方案，已經(jīng)先后廣泛應(yīng)用于榮威品牌旗下A級、A+級、B級轎車和SUV多款車型，如榮威eRX5、榮威ei6、全新榮威e950等，市場反響熱烈，其中全球首款插電式混動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5多月穩(wěn)居同級銷量首位。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年榮威新能源車型銷量超4.4萬輛，同比大漲121%，增速迅猛，大幅超過中國新能源汽車市場整體銷量增長，反映出上汽新能源汽車已受到市場和消費(fèi)者的高度認(rèn)可。（王延）
轉(zhuǎn)自：浦東時報
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