2017年，中國船舶工業(yè)集團有限公司在船舶海工領域，一方面繼續(xù)聚焦并努力解決訂單不足、交船困難等涉及船海主業(yè)“求生存”的問題，另一方面堅定不移推動主建船型“三位一體”工作和“建模2.0”兩項“牛鼻子”工程，著力提升船海主業(yè)競爭軟實力，以實際行動回答“促發(fā)展”的問題。一年來，中船集團民船海工業(yè)務經(jīng)營接單大幅增長，產(chǎn)品結構高端轉型取得重大突破；生產(chǎn)運行態(tài)勢基本平穩(wěn)，造船完工修正總噸創(chuàng)歷史新高；改革創(chuàng)新和管理提升穩(wěn)步推進，船海主業(yè)成功應對全球市場競爭進一步加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。
民船海工接單同比增長42.3%。2017年，中船集團各船海企業(yè)抓住全球航運與造船市場緩慢回升的有利機遇，經(jīng)營承接取得不俗成績，全年民船海工接單同比增長42.3%，承接載重噸位和合同金額分別完成年度計劃目標的158.4%和173.4%；新接訂單修載比提高到0.37，2018年開工船缺口壓力得到有效緩解。
高端產(chǎn)品承接取得重大突破。全年承接的標志性高端項目包括：承接了2艘國內(nèi)最大的浮式儲存及再氣化裝置項目，標志著中船集團在該領域實現(xiàn)零的突破；承接4艘雙燃料動力液化天然氣船，進一步鞏固了其在該領域的國內(nèi)壟斷地位；承接SBM公司1+1+1+1+1艘浮式生產(chǎn)儲卸裝置項目，并生效第一艘實船，時隔近十年再次進入高端海工生產(chǎn)裝備領域；成功簽約法國達飛輪船9艘全球最大、最先進的22000TEU集裝箱船項目，標志著中船集團在超大型集裝箱船領域取得了重大突破；承接新加坡2+2艘超大型液化氣體運輸船項目全部生效，在氣體船設計建造領域躋身國內(nèi)第一梯隊。
“去庫存”工作取得明顯進展。在民船方面，多艘船舶實現(xiàn)轉售，部分庫存項目實現(xiàn)交付。在海工方面，加快推進市場化債轉股工作，降低企業(yè)庫存。
轉自：中國工業(yè)報
版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
總編辣報：賈躍亭真會回國還債嗎?
