近日，沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)齒輪壓縮機(jī)有限公司為河南龍宇煤化工有限公司5.2萬等級空分裝置配套的大型曼透平增壓機(jī)實(shí)施“換芯”改造獲得成功。經(jīng)修復(fù)的增壓機(jī)一次試車成功，各項性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)備出廠狀態(tài)，這不僅為龍宇煤化工公司減少直接經(jīng)濟(jì)損失上億元，而且為同類進(jìn)口設(shè)備國產(chǎn)化積累了經(jīng)驗(yàn)。
河南龍宇煤化工有限公司副總經(jīng)理魯世軍告訴記者，龍宇煤化工5.2萬等級空分裝置配套關(guān)鍵設(shè)備——增壓機(jī)，系從德國曼透平公司進(jìn)口的齒輪增速五級增壓機(jī)，進(jìn)口壓力0.64MPa，出口壓力7.09MPa，進(jìn)氣流量15600Nm3/h，于2007年投入使用。
2017年7月，龍宇煤化工公司在進(jìn)行機(jī)組檢修時發(fā)現(xiàn)，其輸入軸齒輪斷齒7處，機(jī)組不得不被迫停機(jī)。
魯世軍說，如果使用德國曼透平提供的一套輸入軸備件，周期至少為8個月，售價200余萬元。而裝置每停產(chǎn)1天，將造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)100余萬元。之后，龍宇煤化工公司向國內(nèi)各大齒輪研究、加工單位發(fā)出求助信息，許多單位都表示無力對此機(jī)組進(jìn)行測繪、修復(fù)。沈鼓集團(tuán)齒輪公司憑借多年高速齒輪加工實(shí)力及壓縮機(jī)制造的優(yōu)勢與經(jīng)驗(yàn)，毅然接下此次高難度的測繪“換芯”改造任務(wù)。
沈鼓集團(tuán)齒輪壓縮機(jī)有限公司工藝部、生產(chǎn)制造部部長閆鋒告訴記者，齒輪公司接到檢修“換芯”任務(wù)后，第一時間派技術(shù)人員奔赴現(xiàn)場進(jìn)行測繪工作。由于該增壓機(jī)輸入軸與大齒輪為上下結(jié)構(gòu)，且中心距較大，加之齒輪斷齒擠壓變形嚴(yán)重，測量難度極大，由于該機(jī)組損壞嚴(yán)重，齒輪箱體、大齒輪及各轉(zhuǎn)子均存在變形的跡象，導(dǎo)致各測量數(shù)據(jù)或已不是原始設(shè)計數(shù)據(jù)，致使無法通過測量數(shù)據(jù)直接確定各齒輪的變位系數(shù)。為了解決這一問題，齒輪公司進(jìn)行大量的模擬計算分析，并根據(jù)以往的測繪經(jīng)驗(yàn)分析，最終確定了變位系數(shù)的最優(yōu)解。通過使用先進(jìn)的技術(shù)手段，檢測斷齒齒輪的螺旋角等參數(shù)對其進(jìn)行精密計算校驗(yàn)，并派技術(shù)人員多次測量才最終確定設(shè)計參數(shù)。由于原齒輪對研情況較差，齒向在斷齒處僅有約50%接觸，公司技術(shù)團(tuán)隊分析此次斷齒部位可能為載荷集中處，長期使用產(chǎn)生疲勞導(dǎo)致斷齒。
齒輪公司憑借多年的高速齒輪齒形、齒向修形加工經(jīng)驗(yàn)，測繪時對齒輪進(jìn)行二次優(yōu)化設(shè)計，確保齒輪對研達(dá)到85%的接觸。該機(jī)組從2017年9月開始測繪到加工制造，現(xiàn)場安裝、調(diào)試到正式投產(chǎn)，僅用時3個月，且價格也比國外備件低得多，保證了修復(fù)大型增壓機(jī)組的速度和質(zhì)量。“沈鼓齒輪公司修復(fù)后的裝置，由于國產(chǎn)化齒輪現(xiàn)場運(yùn)行良好，振動、溫度等主要參數(shù)均可達(dá)到出廠狀態(tài)（振動值37um、溫度80℃），且提前5個月完成修復(fù)，為企業(yè)減少上億元的經(jīng)濟(jì)損失。”魯世軍說。
沈鼓集團(tuán)齒輪壓縮機(jī)有限公司總經(jīng)理李鵬告訴記者，沈鼓集團(tuán)齒輪壓縮機(jī)公司是沈鼓的主要配套企業(yè)，也是國內(nèi)主要的齒輪制造商。其主要產(chǎn)品為齒輪增速箱、齒輪式組裝壓縮機(jī)，其中齒輪箱功率最大為30000kW，單級速比最大為8.9615。齒輪的線速度最高達(dá)到200m/s（國內(nèi)第一）。齒輪式組裝壓縮機(jī)單級速比最大為23.867，轉(zhuǎn)數(shù)最高為52035rpm，總功率最大為32020kW，大齒輪直徑近3300mm。公司出產(chǎn)的空壓機(jī)最大為4.8萬等級，齒輪最終全部精密磨齒，加工制造精度可達(dá)3級。2017年新引進(jìn)的一臺德國ELB端齒機(jī)，轉(zhuǎn)子已由打壓改為端齒結(jié)構(gòu)，具備電火花加工閉式葉輪的能力。
李鵬說，此次為德國曼透平大型增壓機(jī)實(shí)施“換芯”改造獲得成功，證明齒輪公司已經(jīng)完全具備大型壓縮機(jī)組替代進(jìn)口的實(shí)力。目前，國內(nèi)正在運(yùn)行的5萬~10萬空分裝置約有80套。未來，齒輪公司將努力以過硬的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為國內(nèi)進(jìn)口壓縮機(jī)組核心部件國產(chǎn)化和升級改造作出新貢獻(xiàn)。（記者 楊揚(yáng)）
轉(zhuǎn)自：中國化工報
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